课件：中国轻型电动车行业分析.pptVIP

大趋势二：行业内竞争白热化，短期利润将下滑 　　在过去几年市场处于迅猛发展阶段，市场总量增长明显，行业内企业无论大小强弱，都可以分享行业增长的喜悦和成果，加之中国市场空间巨大，存在着大量空白点，容易开拓业务，这就是所谓的“吃肉”阶段。　　而现在情况已经发生剧变，行业低速增长，企业间即将全面贴身，竞争残酷化，空白市场逐渐瓜分殆尽，遍地到处可见攻坚战，行业发展进入了“啃骨头”阶段。　　因此，业内企业下一步要苦练内功，凭真正的实力竞争赢得自身生存。 大趋势三：电动车相关技术革新迅猛，核心技术的突破将给电动车企业竞争格局的演变带来潜在机会和不确定因素 　未来三至五年的电动车相关技术革新将主要存在于蓄电池领域、数码技术、电气工程领域、充电技术领域以及新材料领域等。　　同时：技术革新将不仅仅局限于研发技术领域，在生产技术、管理技术方面，电动车行业同样存在着巨大的改善空间。 大趋势四：国内企业参与全球化竞争和大资本介入 寡头格局逐渐形成，可能改变大资本因过去行业初期且企业众多，无法辨认投资目标从而无所适从局面。使基金对行业投资目标进一步明确，未来行业可能将对大资本构成一定的吸引力。 另外，行业寡头企业为进一步占有市场，客观上也需要大资本的强力支持。 行业利润的短期下跌，可能促使行业内企业目光转向潜力巨大的国外市场赚取利润。 大趋势（五）：渠道发展将丰富化和复杂化 在企业进入竞争更加激烈，短期利润下滑的情况下，过去单一的营销模式可能会发生改变： 专卖店或大超市等方式 以多种渠道并存 其它趋势 未来的政策扶持力度可能会有所加大； 出口比重可能有所上升； 长期来看，从轻型电动车向电动汽车发展是方向。 七、总结 行业分析总结 电动车行业可以归纳为耐用消费品行业或消费升级行业； 行业有国际领先的原创技术，节能环保，未来国家产业政策支持度可能加大； 虽然有些地方政府禁止或限制电动车上路，对行业确实产生了一定的负面影响；但是作为百姓实惠的出行工具，需求巨大，相信这只是交通管理职能部门需要解决的问题，也必然会得到解决； 行业快速蓬勃发展，目前开始进入洗牌阶段，行业整体利润可能下降，但是市场容量还在快速扩大中，洗牌后行业利润将可能回归合理水平，行业前景光明； 目前行业经历洗牌，行业内前10大企业抗风险能力较强，有成为寡头的可能。洗牌后，行业寡头凸显长期投资价值； 综合：电动自行车行业市场加大，发展快速，是国家扶持的产业，发展中长期看 好，符合禹杉的投资行业标准要求，可以成为禹杉投资组合的产业。 THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 禁‘电’限‘电’是产业发展路上的小‘插曲’ 各地政府出台的针对电动自行车的相关管理办法政策导向不一。 有些城市允许上路，并实施上牌管理。 如上海、成都、济南、杭州等；有些城市先行禁止而后转向允许，如北京、福州等； 有些城市坚决反对，明令禁止，如广州、珠海、海口（现在实际上基本放开）、厦门等。 禁限其实际上是交通管理者的管理水平不到位、地方政府追求政治利益、或竞争行业的游说所造成的。 现在已经有舆论演化为‘草鞋’和‘皮鞋’之争，未来争议朝向有利于行业发展的方向； 禁或限客观上对行业发展由一定影响，但是长期看，作为老百姓的实在出行的‘基本’需要，禁止是不现实的；另外，随着广大的中小城市的市场开发，其有着非常大的市场，可完全可以抵消冲击禁限。 促进轻型电动车产业健康成长是中国的战略选择 早在1992年，电动车技术的研制与开发就被列入国家“八五”科技攻关重点项目，“九五”期间，被确定为国家重大科技产业工程项目。“十五”时期，电动车项目又被列入国家科技部863计划，科研经费投入达10亿元人民币； 温家宝总理政府报告指出，要鼓励和支持节能环保汽车的发展。除了发展小排量汽车和节能汽车以外，轻型电动车是一个重要的方向； 在最近刚刚公布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要》中，电动车被确定为重点研究领域优先发展主题。 总的来看，以电动自行车和电动踏板车为主的轻型电动车，在我国正逐渐成为一个扩大内需、增加就业、带动城乡居民消费结构升级的新亮点。 三、市场状况 地区发展情况：不均衡 国内：如北京、西南地区不温不火，南方蓬勃发展。南北差异明显，华北、东北、西南政策限制较多，北方受气候条件影响，电动自行车发展较慢，西南地区对车辆爬坡性能较高，部分地区居民购买力较弱。 上海、浙江、江苏竞争激烈，气候温暖，电池性能有保证，地势平坦适宜电动自行车行驶，而且经济发达，居民消费能力较高。 产品款式南北差异明显，北方市场以自行车款为主，南方市场以轻型摩托为主。同时，电动自行车款式的选择受当地消费者的习