普通汽车改装电动汽车课件.ppt

学生更喜欢使用亲自制作的教学装备。教学效果有了很大的提高。 大幅提高了学生的学习参与度，由于制作过程中学生的深度参与，学生用着自己改装的教学设备提升了学生的专业兴趣。 设备多次做为我校产学研项目工作的亮点成果进行展示。 受到浙江省、宁波市各级领导及学校师生的高度肯定和赞扬。 后续与企业进行更多的相关合作研发 谢谢！ 普通( 报废)车辆改装纯电动汽车 普通（报废）车辆改装纯电动汽车 宁波技师学院——汽车技术系 编　号：1137汇报人：朱晓亮 一. 研发背景 二. 研发过程 三. 技术革新 四. 应用成效与社会价值 研发背景 一 一 研发背景 研发背景 一 国家政策背景 随着汽车保有量的不断增加，越来越多的企业已认识到发展纯电动汽车是缓解我国石油资源短缺现状的有效途径。 大力发展“零污染”的纯电动汽车工业，既响应了全球各国节能减排绿色出行的号召，是我国汽车工业弯道超车欧美发达国家汽车工业的重要举措。 是增强我国汽车工业核心竞争力的重大战略。 职业教育背景 做为职业院校，我们秉承讲授专业知识并提高同学们综合实践动手能力为教育目标。 研发制作本教学设备不但为我国职业院校的纯电动汽车专业提供了展示纯电动汽车动力结构、原理、控制系统及性能检测的教学、实习装备。使学生能够全面的进行电动汽车专业理论与实践学习。 改装过程涵盖了汽车专业中汽车理论、汽车维修、汽车钣金、汽车喷漆、纯电动汽车等多专业、多学科的知识技能。 充分体现师生创新能力、设备研发能力、动手能力。 能够体现职业教学装备的丰富性、实用性。 研发过程 二 本次电动汽车研发改装所选用的汽车是1994年产的 已报废的海南马自达323。 我们将其改造成一辆既适合新能源专业教学使用的纯电动汽车，又在外型上符合现代年轻人审美的一辆 敞篷式-剪刀门-纯电动汽车。 研发过程 二 车辆情况：09款马自达323 1.6L .手动标准型 改装动力装置：直流无刷电动机（两个5KW的无刷直流电机、电机最高转速4500转。）和磷酸铁锂电池（两组72V磷酸铁锂电池组） 主减速器比仍然保留原有参数不变。驱动形式为轮毂电机驱动 转向装置及制动装置仍然保留原有参数不变。 a 整备质量(Kg) 946 满载质量(Kg) 1346 迎风面积(m2) 1.72 最大车速(Km/h) 70 最大爬坡度 0.2 长/宽/高(mm) 4365/1695/1410 空气阻力系数 0.313 轮胎规格 195/55R13 整备质量(Kg) 946 满载质量(Kg) 1346 迎风面积(m2) 1.72 最大车速(Km/h) 77 最大爬坡度 0.22 长/宽/高(mm) 4365/1695/1410 空气阻力系数 0..313 轮胎规格 195/55R13 马自达323改装目标表 改装计算结果 电动汽车驱动控制原理图 1.车身改造 马自达323整车 在改造之前我们将原车的发动机、变速器、等部分进行了拆卸。 在改造之前我们将原车的发动机、变速器、等部分进行了拆卸。 车身的改造 制作底盘加强筋 切割车顶 全车钣金修复 全车喷漆 电池组安装支撑架制作 剪刀门铰链加工及改装 座椅安装底座制作 电池充电接口制作 方向盘及控制电路改装 座椅及安全带改装 动力部分制作和改装 1. 电池组的焊接制作 2. 电池组正负极的制作 3. 电机的安装 4. 电机控制器的设计安装 5. 转向横拉杆设计制作 6. 档位杆、加速踏板、总控开关的线路设计安装 7. 新羊角（转向节臂）的设计制作 8. 轮毂电机盘式制动系统制作 9. 全车电路的设计布置 7. 新羊角（转向节臂）的设计制作 8. 轮毂电机盘式制动系统制作 9. 全车电路的设计布置 影音娱乐系统的改装 B D A C 仪表系统的设计布置 音响系统的设计制作 导航、DVD系统改装 加装倒车影像 改装前 改装前 改装后 技术革新 三 旧羊角 新羊角（转向节臂） UG 设计效果 创新价值 羊角的创新型设计为国内纯电动汽车转向系统控制结构给出了新的设计思路。 填补了羊角相关设计的空白 自主设计制造的羊角(转向节臂) 创新价值 该设计的创新为国内纯电动汽车制动系统控制结构给出了新思路。 填补了轮毂电机制动系统设计的空白 将制动盘与电机背部进行设计结合形成动力与制动系统一体的轮毂电机制动盘 自主设计制造的轮毂电机制动盘 安装完成图 编著改装教学指导书 创新价值 将改装的过程及经验、注意点编写成册，大大提高了此款教学装备的可复制性。为今后本校与其他职业院校自主开发专业教学装备具有一定的示范性作用。 填补了此类教学指导书的空白 应用成效与社会价值 四 充分展示纯电动汽车的结构与各部分的运行关系。学生对设备更直观的进行接触 汽车专业教育与师生 技能综合实力的展现。 真正的深入践行环保理念 可将更多的报废车