宜昌长江公路大桥主缆施工探讨.pdfVIP

宜 昌长江公路大桥主缆施工探讨 詹云伟 (宜昌市交通基本建设质量监督站 宜昌 443000) 摘 要 介绍宜 昌长江公路大桥主缆架设的施工工艺，并结合施工实际情况 ，探讨一些 问题产生 的原因和解 决 的办法 。 关键词 悬索桥 主缆 索股 桥梁施工 宜 昌长江公路大桥是 国家公路主骨架沪蓉国 的质量质对悬索桥的成桥精度及使用寿命起决定 道主干线上跨越长江 的一座特大型单跨两铰钢箱 作用，是悬索桥施工的关键工序 。笔者就主缆架设 梁悬索桥 ，主跨 960m，大桥上下游各设一根主 施工工艺及架设过程中常见问题 的处理方法进行 缆 ，中心间距 38．4m，每根主缆 由 104束平行钢 探讨 。 丝束构成 ，每束平行 钢丝束 由 127根直径 5．1 1 施工准备 mm高强度低松弛平行镀锌钢丝组成 。主缆直径 约 655mm，空隙率为 18％，在无应力状态下长约 1．1 送索区与迎索区的场地布置 1574．2m，单缆的总重量为 3334．2t，全桥用平 送索区布置在北岸锚碇顶面。存索 区在北锚 行钢丝索共 6668．4t。 下游靠近血 防水库 的平台上 ，采用龙 门吊机 吊运 主缆是悬索桥的主要结构组成部分，它承担着 索盘至放索区。北锚设置放索架 、放索卷扬机及副 桥梁上部结构 的全部恒载和活载 ，其架设成 型 牵引卷扬机 。迎索区布置在南岸锚碇顶面。主卷 扬机布置在南锚碇锚前开挖路堑位置 ，在 A块 已 收稿 日期 ：2002一l2—23 形成平台上设置一 50t转 向滑车。 1．2 牵引系统的布置 2 主缆施工 根据宜 昌长江公路大桥架设 的猫道 系统 (采 用三跨分离式)和索股锚 固系统 的具体位置 ，采用 主缆的安装精度直接影响悬索桥成桥后 的线 往复式架空索道牵引系统 。主牵 引绳采用直径 型及受力状态 ，而索股作为主缆的基本组成单元 ， 其架设精度决定 了主缆的安装质量 。为了保证主 36mm(6×36SW +IWR一36)钢绳 ，副牵引绳采 缆索股的架设精度 ，将主缆索股的架设分为一般 用直径 28mm(6×36SW +IWR一28)钢绳 。在上 索股架设 、基准索股架设两类 。在索股架设时，为 游猫道的上游侧 、下游猫道 的下游侧 ，间隔 6m， 防止主缆 出现不同程度 的扭转倾斜 ，应尽可能保 布置高度 1m 的支承滚轮 ，支承滚轮距主缆 中心 证对称施工。 线为 1．025m。在塔顶主索鞍的曲率半径处放置 2．1 主缆索股架设 滚轮，并搭设工作平台。 利用北岸存索 区500kN龙门吊机将索盘安 当猫道托架承重索完成底板索的安装后 ，将其 装在放索架上 ，用卷扬机拉出锚头 ，通过连接拉杆 上提至塔顶门架 ，锚固于塔顶门架间及其锚碇 门架 与北锚 门架处牵 引小车连接 ，同时启动南 、北