支承方式对小半径鱼腹式连续曲线箱形梁桥受力性能的影响研究.pdfVIP

支承方式对小半径鱼腹式连续曲线箱形梁桥受力性能的影响研究 杨爱民-，卢文锋 ，刘 泉 ，李茂奇 z (1．中国市政工程华北设计研究总院，天津市 300074；2．东北林业大学 ，黑龙江哈尔滨 150040) 摘 要：由于构造方面的原因，曲线桥存在 “弯 一扭”耦合[1]作用，由于小半径鱼腹式连续曲线箱形梁桥曲率半径较小 ，其 “弯 一 扭”耦合作用更加明显 ，为了讨论和验证支座的布置方式对小半径鱼腹式连续曲线箱形梁桥受力的影响。该文通过改变小 半径鱼腹式连续曲线箱形梁桥支承方式，采用粱格法来建立有限元模型分析支承方式对小半径鱼腹式连续曲线箱梁梁桥纵 向弯矩 、扭矩和支座反力的影响。数据表明，双支座可以有效减小小半径鱼腹式连续曲线箱形梁桥的扭矩，可以使内、外侧支 座的支反力趋于相等，使小半径鱼腹式梁桥受力更加合理 ，但是对纵向弯矩的影响较小。该文的结论对今后的设计工作有一 定的指导意义 。 关键词：小半径鱼腹式连续曲线箱形梁桥；“弯一扭”耦合；支反力 ；静载试验；抗扭性能 中图分类号：U441+．5 文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2010)12—0156—03 曲线上 ，曲线半径 R=75m。单孔跨径为25m，孔跨 0 前言 布置为 4×25m+3×25m+3×25m，共三联十跨， 改革开放以来，随着我国民经济的持续快速发 桥长 250m。取边跨一联三跨为研究对象，平面布 展，高等级公路及城市道路建设的发展，社会对交通 置见图 1。主梁截面形式采用高 1．8m的鱼腹式 设施的需求量也随之加大，交通运输业蓬勃兴起。曲 普通钢筋混凝土连续箱梁，为单箱五室，主梁横断 线桥回因布置灵活、受场地限制较小等特点得到了广 面见图2。桥墩形式为独柱式桥墩，桥墩截面为底 泛的应用，已经成为高速公路、立交桥梁和高架桥梁 部两圆相交，向上横 向呈酒杯状扩展，桥梁支承形 中的一种不可或缺的重要桥型。这些立交桥和高架 式见图3。桥面宽度 ：12m+2m×0．5m防撞墙 。设 桥不仅缓解了所在城市的交通，而且还增添了所在 计荷载：汽车：城 一A级，人群 ：4kN／m。 城市的环境美观，成为一道亮丽的风景线，满足安全 美、功能美、结构美、经济美、视觉美、环境美的要求。 高等级公路在路线线形方面要求越来越高，在公路 建设中，除特大桥梁外，一般要求桥梁的平面布置服 从公路线形，在进行平、纵、断面三方面综合设计时， 应做到平面流畅、纵坡均衡、横断面合理。 由于受地形、地物和 占地面积的影响，在城市 中立交桥往往受到用地面积的限制 ，所以曲线桥 图1 桥梁横断面图 多为小半径的曲线梁桥，行车速度小的特殊桥梁 平曲线半径可达到 25ml3j。在 曲线梁桥下部结构 设计时，为减少 占用士地、改善下部结构布局、增 加视野和桥形美观，其下部墩柱往往采用独柱支 承方式，这种形式的曲线梁桥受力状态较为复杂， 支承方式的选择x~／J,半径鱼腹式连续曲线箱形梁 桥的受力影响较大 ]。 图2 主梁横断面图(单位：12m) 1 不同支承方式对小半径鱼腹式连续曲线 采用梁格法I5J6【_进行建模 ，全桥共分成213个 箱形梁桥受力性能的影响 单元，其中120个纵梁单元和93个横梁单元。桥 1。1工程概况 梁平面有限元模型见图4。 某小半径鱼腹式连续曲线箱形梁桥设在一圆 采用两种支承方式 ，一种是所有支座均为双 支座，另外一种是曲线桥两端是双支座