公路钢板梁桥的动力监测.pdf

公 路 钢 板 梁 桥 的 动 力 监 测 编 译 林 友勤 !任伟 新 !! !福州 大学 土木建 筑工 程学 院福建 福 州 /%%%+# 摘 要 在桥梁 结构 评估 中已存在一些不 同的监测技术 !这些技术主要是 基于结构 的静力或动力行为 的变化 ! 由于动力特性参数基本上不 因荷 载 的变化而变化 !因此 !使用 动力特 性进 行 结构评估 较使用 静力特 性具有 许 多优 越性 在使用动力特性 时 !试验证 明仅使用结构 的固有频 率和模 态振 型 是不够 的 !而利用 固 有频率 和模态 振 型 的 导 出量更会产生结构识别 的诊 断参数 !模态柔度法 即 是其 中 的一种 对 模态柔 度法进 行 了修 正 !使 之 能适 用于环 境振动 的条件 一座公路钢板梁桥现场试 验 结果表 明 !修正 的模态柔度法可 以清 晰反 映桥梁 结 构行为 的变化 关键词 钢梁 !动力特性 !监测 中图 分类 号 # 文献标识码 文 章编号 $ % ?’/$$*/’((-*+ , $-#$.##-#+%%(%$.%%(0.%( 概 述 测定 !因此 !根 据激 励和 响应 信号可 以确 定结 构振 动 !! ! 目前 已经提 出了许多用于桥 梁监 测及 损伤 诊断 参数 而 在环 境激 励 中 !荷载 是不 确定 的!结 构振 动 的方法 !这些 方法 主 要 是 基于 结 构 的静 力 和 动力 行 参数 仅 由响应 信号确 定 !因此 有 必 要去 考 虑 振 动 参 为 的变 化 在过 去 的十 几 年 !许 多研 究主 要 集 中在 数的变化 !这种 振 动参 数 的变 化 是 由于 随机 交通 带 利 用结 构的振动 特性 来进 行结构 健康 评估 由于结 来的荷载 变化 引起 的 构 动力 特性 基本 上不 因荷 载的变 化而 改变 !因此 !使 冲 击 试 验 的主 要 优 点是 频 率 能 量 分 布 是 连 续 用 动力 特性进行 结构 评估 较使用 静力 特性 具有 明显 的因此 !一 个 冲 击 力 可 以得 到 较 多 的 固有 频 率 的优越 性 简单 地 讲 !所 用的结 构 动 力 特 性 是指 固 在大 型桥 梁 中 !关键是 提 供 足够 的能量 激 起 较 多 的 有 频率 及振 型 模态 液 压激 振器 就提 供 了这种功 能对于 基于 正 桥 梁 现场 监 测 表 明 !仅依 靠 结 构的 固有 频 率或 常交通荷 载的环境 激励 法 !不 需要 封 闭桥梁 !因此 它 振 型是 不够 的对 大部 分 桥 梁 结 构 而 言!只可能得 很适 合于 交通 繁 忙 的桥 梁 使用 环 境 激 励 法 !可 以 到 前几 阶较 低 的频 率及 振 型 !这 是 因为 缺 少 足够 的 对桥 梁进 行不 间断 的监 测 !具有 显 著 的优 越 性 由 外激励 去激 振起 高 阶 的模 态 进 一 步 说 !因结构 行 于车 辆 的类型及位 置 的变 化 而引起 频 率 的变 化 !在 为 的改变而 造成 结构 基频 及相应 振型 的改变通 常来 分析 时应 一并考虑 !尤其 是复杂桥 梁 说 是很 小的 结 果 !这 种 改变 经 常 只 比通 常 的振 动 本文 对 模 态柔 度 法 进 行了修 正 !使 之 能适 用 于 噪声水 平稍 大一 点 因此 !很 有 必 要 去 考 虑 对频 率 环境 振动 数据 !称之 为修 正的模态 柔度 法 !结 果显示 及 振型作进 一步 处 理 !以便于 得 到 结 构 行 为 改变 的 修正 的模 态柔 度法 可 以很清 晰地反 映结 构行 为相 当 一