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新奥法隧道收敛位移量测 李戈平 (铁道第一勘察设计院，甘肃 兰州 730000) 摘 要：针对隧道新奥法量测中的隧道收敛位移量测进行 了较为细致的分析 ，同时从量测仪器选 测、收敛计正确操作 、监控断面设置、规范的量测频度、数据处理和应用等方面展开详细的论述，最 后阐明了它的 目的和对隧道设计与施工的重要作用。 关键词 ：隧道 ；新奥法 ；围岩 ；变形 ；内空收敛位移 ；收敛计 ；量测 中图分类号 ：U458．3 隧道新奥法施工，比较强调研究围岩变形，因为 (3)指导现场设计与施工。 岩体变形是其应力形态变化 的最直观反映，对于地 2 量测设备的选择 下空间的稳定能提供可靠的信息，也比较容易测得 。 新奥法构筑隧道的特点就是，借助现场量测对隧道 量测隧道 内空收敛 的仪器多采用收敛计 ，目前 围岩进行动态监测 ，并据 以指导隧道的开挖作业和 国内外生产的收敛计种类很多，应当根据隧道跨度 支护结构的设计与施工。 的不同和各隧道所要求的量测精度的不同来选择 ， 围岩位移有绝对位移与相对位移之分 。绝对位 目前多采用 KM一1型收敛计 ，它是一种能量测两 移是指隧道围岩或隧道顶底板及侧端某一部位的实 点间距离或距离变化的仪器 ，具有重量轻 ，体积小 ， 际移动值。其测量方法是在距实测点较远的地方设 精度高，性能稳定等优点，其结构主要由连接 、测力、 置一基点(该点坐标已知，且不再产生移动)，然后定 测距三部分组成，其主要构件组成有：微轴承连接转 期用经纬仪和水准仪 自基点向实测点进行量测 ，根 向器 ，测力弹簧外导套 ，带孔钢带尺 。 据前后两次观测所得的标高及方位变化 ，即可确定 2．1 微轴承连接转向器 隧道围岩的绝对位移量。但是，绝对位移量测需要 微轴承连接转向器用来连接圆柱形测点并起转 花费较长的时间，并受现场施工条件限制，除非必 向作用。该收敛计左右两个连接转向器都由相互垂 需，一般不进行绝对位移 的量测 。同时，在一般情况 直的微轴承组合构成，它可实现空间任意方向转向。 下并不需要获得绝对位移．只需及时了解 围岩相对 2．2 测力弹簧 位移的变化，即可满足要求，相应地采取某些技术措 测力弹簧是用来标定钢带尺张力的装置。测力 施 ，便能确保生产安全，因此现场测试多测量相对位 弹簧密封在外导套与 内导管之中，两者用不锈钢制 移。 成，这样即保证了弹簧不受损伤、腐蚀 ，也保证了弹 隧道围岩周边各点趋向隧道中心的变形称为收 簧步伐生横向弯曲，从而提高 了弹簧测力精度。保 敛 ，所谓隧道收敛位移量测主要是指对隧道壁面两 证了每次量测时钢带尺恒定 同一个拉力 ，减少了仪 点间水平距离的变形量的量测，拱顶 下沉以及底板 器总误差 。 隆起位移量的量测等。 2．3 测距装置 测距装置由钢带尺与螺旋测微器组成 ，钢带尺 1 内空收敛位移量测 目的 上每 隔 20mm 有一定位孔 ，螺旋测微器测 小于 (1)周边位移是隧道 围岩应力状态变化的最直 20mm距离 ，螺旋测微器最小读数为001mm。每次 观反映 ，量测周边位移可为判断隧道空间的稳定性 测量时两者读数之和即为两点间距离。螺旋测微