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箱梁的剪力滞效应研究综述 胡 欣 (武汉交通职业学院 湖北 武汉 430065) 摘【 要】本文介绍国内外研究箱梁剪力滞效应的方法原理和研究成果，比较其适用性和优缺点，为今后开展箱梁剪力滞效应研究提供了 进一步研 究的方 向。 【关键词】剪力滞效应；箱梁；综述 O 引言 适用于具有任意边界条件 的正交异性板 、各 向同性板 以及箱梁结构的 分析，并具有一定的通用性 。这种方法用于变截面梁的分析尚有一定 “剪力滞效应”是开 口的 “Ⅱ”形梁 、T“”形粱或闭 口的箱形梁 ，在纵 的困难 。 向对称荷载作用下 ，由于翼缘板 中剪切变形的不均匀性．导致纵 向正 有 限段法也是从有 限元法发展 出来的一种半解析法。它是将箱梁 应力沿翼缘板宽度方向呈蓝线分布，其间存在着剪力沿横截面分布不 看作一段段的单元拼装起来的结构 ，从箱梁剪力滞的基本微分方程式 均匀现象 ，即剪力滞后现象 。多位学者对剪力滞 问题研究提 出了很多 人手，得到单元的刚度矩阵。它具有计算工作量小、精度高的优点，也 新设想和新理论 ，并辅 以试验研究的数据与成果 。主要有卡曼理论、弹 适用于变截面梁 的剪力滞效应分析 ，从而弥补了有限条法的不足引『。 性理论解法、比拟杆法、能量变分法、数值分析法、试验研究等几种方 1．5 试验研究法 科学试验是重大工程建设中必不可缺的一环 ．是 法 为结构分析提供数据和结论的主要手段之一 ，也是检验数值理论和解 1 箱梁剪力滞效应研究的理论和方法 析理论正确性的主要依据。我国钱塘江公路二桥进行 了 1：40的桥梁 结构模型试验 ，研 究了变截面多跨连续梁 的剪滞效应 ，并提出了简化 1．1 卡曼理论 (T_v．Karman’Stheory1 1924年 ，弗 ·卡曼第一个给 “有 的计算方法。铜陵长江公路大桥进行了 1：50的桥梁整体模型试验 ．对 效分布宽度 ”这一概念下 了明确 的定义 。他在忽略翼板挠曲刚度 的前 斜拉桥的剪力滞计算提供了重要的依据。方志等对比例尺为 1：6的钢 提下 ，用解析 的方法解决 了无 限宽翼缘 T形连续梁 的应力分布及有效 筋混凝土单箱单室连续梁模型进行试验 ；刘山洪等对 比例尺为 1：7的 分布宽度 的问题 。卡曼理论对 于翼板 宽很 大的T形梁 ，适用性较好。对 部分预应力混凝土连续梁0号块节模型进行试验研究 。它们分别验证 于实 际工程 中有限翼板宽也适用 ，但 由于分析过程 复杂 ，在 实际工程 了现有的剪力滞理论 。但桥梁模型试验要花 费大量的人力和物力 ，诸 中的应用上受到一定的限制。 多因素在实验 中有不可模拟性和不可控制性 ．单纯依赖实验手段将不 l-2 比拟杆法 比拟杆法是把处于受弯状态的箱梁结构 比拟为只承 可避免地有很大的局限性。 受轴 向力 的杆件与只承受剪力的系板的组合体 ，根据杆与板之间的平 衡条件和变形协调条件建立一组微分方程。一般情况下 ．不带悬臂翼 2 箱梁剪力滞效应研究的展望 板的单室矩形箱梁取5根杆来计算 ．其精度足可。1990年，张士铎教 综 上所述 。国内外学者研究薄壁箱梁剪力滞 问题 所提出的理论和 授等人将三杆 比拟法用在求解变截面连续箱梁中去。比拟杆法不仅