碳纤维加固技术在唐港高速公路桥中的应用.pdf

碳纤维加固技术在唐港高速公路桥中 的应用 文 ／张 昕 筋混凝土板 ．由于交通流量大 ，加之过 维布。打孔注意事项如下 ： 本 蓄茎 往重型车及超载车较多．使得该桥在运 0打孔前建议先核对原始设计 图 用 ，通过对施工 中以及施工后的应力及 营多年后出现如下问题 ： 纸 ，对打孔位置进行精确布置 ，横 向应 位移监测数据结果的分析 验证了碳纤 。桥面 铺装 出现 网状裂缝纹 、局部 对应空心板 孔洞最低 处 ，纵 向在空心板 维加 固技术能有效改善结构承载力的有 横缝 ，超车道出现塌 陷及纵向车辙 两侧及跨 中三处布置。 效性 ，为工程 中类似桥梁加固提供了具 。板底 出现网状裂缝 ，局部有渗水 。为保证排水通畅 ，打孔孔径不小 体的施 工方案和参考 。 现象 ； 于2cm。 病害分析 。打孔后必须对孔壁进行涂刷环氧 概述 根据相关实测资料对该桥的工作受 胶液防护 ，防止排水时对排水孔附近钢 随着我 国经 济 的飞速发 展 ．交通 力状况进行了数值分析 ，计算结果表 明该 筋腐蚀 。 流量也在与 日俱增 致使大部分2O世纪 桥上部结构各个截面配筋的承载能力均能 碳纤维布的施工注意事项如下 ： 80～90年代修 建的公路桥梁出现断裂 、 满足原设计荷载标准的正常使用，但部分 。施 工 宜在5。C以上环 境温度条件 破损、跳车等病害 ，直接影响桥梁 的承 截面存在不满足使用要求的情况 ，因此需 下进行 ．并应符合配套树脂 的施工使用 载能力和使用状况 。不完全统计 危桥 要采取加 固措施。实际中，采用碳纤维复 温度 。当环境温度低于5。C时 ，应使用 占公路桥梁 的3％左右。重新修建这些 合材料对桥梁进行加固。 适用于低温的配套树脂或采用升温处理 桥梁既不现实也不科学 ，因此对旧桥危 病害处治方案 措施。 桥进行加 固、恢复和提高其承载能力就 根据桥梁病害程度 ，采用 以下 的 e在表面处理和粘贴碳纤维布前 变得尤为重要。 处治方案 ： 应按加固设计部位放线定位 。 碳纤 维作 为一种新 型 的高 强度 复 桥面铺装处理方法 。树脂配 制时应按产 品使 用说 明规 合材料 ，具有质量轻 、减震性能好 优 凿出原有桥面沥青混凝土 、水泥混 定的配比称量置于容器 中．用搅拌器均 良的力学特 性以及 易施 工操作 方便等优 凝土铺装层 ，采用18cmC40防放水混凝 匀搅拌至色泽均匀 。搅拌用容器 内不得 点 在桥梁结构加 固中得到 了较为广泛 土及lcm微表处作为其结构层 ，在防水混 有油污及杂质 。宜根据现场实际温度决 的应用。已有的研究结果表明，采 用碳 凝土铺装层布设2层钢筋焊接网 施工时 定树脂 的每次拌合量 ．并严格控制使用 纤维加 固桥梁可有效 的恢复与提高桥梁 需在空心板上植锚固架立钢筋 ，以保证混 时间。 结构 的承载力，但仍无法准确评价提高 凝土铺装层参与整体受力。 。粘贴前板底首先要打磨平整 ．除 幅度 ，本文介绍 了唐港高速公路桥所采 桥底面处理方法 去表层浮浆 、油污等杂质 ，直至完全露 用 的碳纤维加 固方案 ，可对今后类似桥 针对 出现 的桥底面病害 ，对 空心 出结构新面 ，混凝土表面应清理干净 梁加固提供相关参考 。