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沅水特大桥主桥设计概述 邹恩杰，吕敬之，苏 雨 (北京建达道桥咨询有限厶／＼司，北京 100016) 摘要：详细介绍了沅水特大桥主桥桥型方案的确定及跨径75+5×130+75=800m的连续一 刚构组合粱桥在新规范下的设计要点。 关键词：连续；刚构；新规范；设计；要点 中图分类号：U442 文献标识码：A 文章编号：1006—3528(2009)04-(D44-04 连续一刚构组合梁桥在大跨连续梁结构中是相 d)桥面宽度 2×(1．751T1人行道+0．5m防撞栏+ 当具有竞争力的桥型，比较适合大跨径、低矮长联桥 净12．5m+0．5m防撞栏+1．0／2中央分隔带)=31．5m． 型的设计，随着东明黄河大桥连续一刚构组合梁桥 e1设计洪水频率 1／300． 在我国的首次应用，这种由连续梁和刚构结合起来 f)通航要求(见表1)． 的结构形式发展迅速，我国已经修建了多座这种结 表1 通航要求 构形式的桥梁。但像本文介绍的这种大跨、多跨的桥 f河流名称 I通航等级 l通航净高／m l通航净宽，m l I 沅水 f 111(1)级 I 1o I 100 l 还比较少。 g)地震设防 路线所经过地区地震动峰值加速 1 工程概况 度为0．15g，地震动反应谱特征周期为0．35S，地震基 沅水特大桥位于常德市以东的西洞庭湖平原， 本烈度为Ⅶ度，桥梁设计按提高一度设防。 全长为15．888km，为湖南省 目前最长的桥梁，主桥 h)fE程环境类别 I类。 跨径布置为(75+5×130+75)m(主桥总体布置见图1 3 桥型方案的确定 所示)，平面位于直线段上，纵断变坡点位于主桥中心 位置，半径为20000in，前坡为2．0％，后坡为一2D％，主 在初步设计阶段，本主桥桥型方案进行了桥跨 桥所跨沅水为湖南省四水(湘、资、沅、澧)之一，且为 及桥型两方面的选择，具体如下。 湖南省干线航道网中的一条。 3．1 桥跨选择 桥梁轴线走向方向与河流流向近乎垂直，河水 根据湖南省航务管理局及湖南省常德航道管理 受季节变化影响较大。主航道水深约8．0m，河流水 局的要求，沅水特大桥主桥通航净空尺度按Ⅲ级航 面宽度约900111．澧县岸为堆积岸，常德岸为冲刷岸， 道标准取值。为满足通航需要，沅水特大桥主桥通航 河漫滩宽度约150In．设计最高通航水位为39．35m， 净空尺度按 《内河通航标准》(GB501392004)中Ⅲ 最低通航水位为27．43m，主桥位置处地质主要为圆 级通航3排2列单向通航孔的要求：净宽100m，净高 砾和泥岩，泥岩作为桩基持力层，岩层顶面深为35 10in，且水流与桥墩的交角原则上要小于5。；为满 50m，表面土层覆盖有较薄的粉砂或粗砂层。 足双向通航要求：桥孔布置应满足在最低通航水位 时不少于2孔通航孔；同时，桥位处水流较深，基础施 2 设计标准 工必须采用钢围堰或钢套箱施工，如果设置过多的 a)公路等级 高速公路。 桥墩势必增加工程费用，增加施工工期和难度，施工 b)设计行车速度 120km／h． 时对水