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某公路强夯加固效果的试验分析 邓锡信 ，王冬英 (1．佛山市三水区路桥建设有限公司，广东佛 山 528100；2．广东交通职业技术学院 广东广州 510650) 摘 要：文中通过某公路的强夯加固试验段 ，综合运用沉降监测、软土 内的孑L隙水压力增长及消散、室内 试验 、标准贯入试验等手段对强夯法加 固软弱地基效果进行 了分析和评价 。 关键词：强夯；加固效果 ；试验分析 中图分类号：U416．1 文献标识码：A Analysison ImprovementEffectofHighway by Dynamic Compaction DENG Xi—xin ，WANG Dong—ying2 f1．FoshanSanshuiDistrictHighway ＆BridgeConstructionCo．Ltd．，Foshan528100，China； 2．GuangdongCommunicationsPolytechnic，Guangzhou510650，China) Abstract：Throughtheexperimentalareaofdynamiccompaction in anhighway，theeffectofreniforcnightesott groundbydynamicconsolidationmehtod wiht monitoring ofsettlement，htegrowthna ddissipationofporewater pressue，laboratorysoiltest，satnadrdpenetrationtestetc．aleanalyzednadevaluatedinhtepaper。 Keywords：dny amiccompaction；improvementeffect；experimentalnaalysis 夯击分4遍进行。遇降雨天气，夯击时间间隔顺 1工程概况 延，以控制夯击前土的含水率在一合适的范围， 确保强夯加固效果。 佛 山 “一环 ”狮 山至和顺公路主干线工程 BS．07标段桩号为 K21+753～K26+996，路线全长 2强夯加固效果检测 共 5．243km．路基宽度40m。 根据沿线地质勘察资料，该路段软土厚度不 2．1沉降监测 大，一般软土深度 8m，底面埋深大多为6-7m，且 测量夯沉量、累计夯沉量，获得夯击数和累 含砂量较大 、夹砂层较多，施工路段与附近建筑 计夯沉量的关系。 物距 离较 远 ，适 宜 于强 夯法施 工 。考 虑到 测量坑顶和坑底(夯锤顶面)两截面面积，要 K21+753～K23+o90为老路加宽路段，地质情况相 求每个截面沿不同方向测二次直径，结合每击的 对较好 ．加 固措施主要是针对新老路堤差异沉 夯沉量计算各击的夯坑体积 。沿夯坑的某一代表 降，加固面积相对较小，因此在此采用强夯加固。 性直径方向在坑顶每边设 3个木桩，测出各桩水 强夯时采用夯锤重 10t，点夯落距 10m，单 平距离，然后用水准仪测量每一击引起的隆起高 击夯击能 1000kNm·；满夯落距4m，单击夯击 度，计算夯坑四周隆起体积。 能 400kN m·。采用 25t履带式 吊车 、龙 门架配 通过测量平整后的场地夯前高程和强夯结 滑轮组一 自动脱钩装置 ，夯锤为圆柱形铸钢锤 ． 束 、场地再次平整后的高程差得出整个场地在强 锤径 2．4m，底面积 4．9m ，高 0．45m．锤体 中 夯加固前后的平均下沉量 。通过水准测量各点的 对称布置4个通气孔，孑L径 200mm 的强夯机具。 夯前标高和每一遍夯击完成 、推平碾压后的标 高．获