湿陷性黄土地段34米高路基填筑措施.pdf

湿陷性黄土地段 34米高路基填筑措施 李海鹏 ，钟才根z，喻进全 (1．武警交通指挥部 ，北京 100029； 2．同济大学地下建筑与工程系，上海 200092) 摘要 ：黄土有大空隙和湿陷性 ，在受水侵蚀后 ，就会产生很大的变形 ，引起不均匀沉降，造成建筑物 的破坏。通过汾柳 高速公路的工程实践证 明，只要科学地认识黄土的湿陷性 ，在施工的各个阶段给予高度重视 ，那么非 自重温陷性黄土地段高 填方路 基的施 工质量还是 可以控制好的 。 关键词 ：湿陷性黄土：路基 ：夯 实：压 实度 中图分类号 ：U419．4 文献标识码 ：B 文章编号 ：1002～4786(2005)08—0089—03 M easuresfor 34-meter-high Roadbed Filling 0fCollapsed Loess LIHai—peng．ZHONG Cai—gen ，YU Jin—quan (1．Traf~cHeadqua~em ofArmedPolice，Beijing100029，China；2．DepartmentOlGeotechnicalEngineeringOl Ton~iUniversity，Shanghai200092，China) Abstract：I~ess isfeatured with spacingand collapsibility，which willlead to seriousdistortion and asymmetry settlementand makebuildingsbe destroyed asbeing eroded．Thepracticalengineering ofFen— Liu highway hasshown thatthe quality ofhigh filled roadbed ofn0n—deadweightcollapsed loesscan be controlled aslong asthe collapsibility ofloess isunderstand scientificly and bepaid enough attention dur- ing construction． Keywords：collapsed loess；roadbed；tamp；pressure degree 山西省在我国湿陷性黄土工程地质分区中为IV 沟底有两个 lm～4m的钢筋砼拱涵。 区，其中吕梁山区黄土覆盖，山峦起伏 ，沟壑纵横 ， 本文通过汾柳高速公路K10+890～K11+100段路 冲蚀切割剧烈 ，湿陷性黄土分布广泛 。山西汾阳至 基施工的工程实例 ，介绍在湿陷性黄土地基上高填 柳林高速公路全长77．7km，沿线土方施工数量大 ， 方填筑过程中的成功措施 ，以为同类工程积累经验。 穿过或擦过深 山沟壑多，且深沟的两侧均为陡坡， 1 清表 有V型沟68处 。平均填高为22m，最大填方高度为 路基填筑前首先应进行清表工作 ，即将沟内杂 34m，路基土方多为 I级非 自重湿 陷性黄土 ，湿陷 草及腐殖质土清理干净。特别要注意沟壁填挖结合 厚度为2m～10m．土 的塑性指数在8～10之 间，属细 部的清表工作 。 粒式低液限粉土 、低液限粘土 ，天然含水量在8％～ 2 夯实碾压原地面 10％之间。这种土存在压实难 、非 自重弱湿陷现象。 2．1 强夯处理 汾柳高速公路K10+890～K11+100路段 由两个V 设计要求对原地面进行强夯处理 ，另外每填高 字形沟组成 ，山体为不规则形状 ，坡度陡于 1：5， 2m时 ，在距沟壁3m的范围内采用2排重锤夯实一次 ， 最大填土高度为34m。地质勘探资料及土 的物理力 锤重不小于45kN，落距不小于8m，冲击能量不小 学性质指标为 ：非 自重湿陷性黄土层厚12m；黄土 于3500kN／m2。夯击次数 以最后一击沉落量小于 层厚6m