某大桥及连接道路工程事故应急预案.doc

PAGE PAGE 10 某大桥及连接道路工程事故应急预案 一、工程概况 本工程南起XX乡XX村与XX公路（即XX线K20+800处）连接，北经XX特大桥、XX隧道在X镇XX村与320国道相接。起止里程为K0+000～K3+156.410，工程内容包括道路、排水、路基防护、桥梁、隧道工程，标段全长3156.410m。 1、道路工程 道路标准分幅为：1.Om（硬化路肩）+2×5.0m（行车道）+1.0m（硬化路肩）＝12m。 2、桥梁工程 XX江特大桥桥跨结构为4×25+3×（3×30）+（55+90+90+55），起止里程为K0+978～K1+642，全长664m，由主桥和引桥组成。主桥全长290m，上部结构采用单箱单室变高度预应力砼连续箱梁，箱梁全宽12m，底板宽6.4m，中支点梁高5m，跨中及边跨支点梁高2.2m，下部采用φ2.0m钻孔灌注桩、高桩圆形承台、钢筋砼空心墩结构，主桥北岸桥台采用桩柱式埋置式桥台，分界墩采用双柱盖梁结构；主桥部分有以下特点： （1）XX江江水对桥址处河床底冲刷严重； （2）桥址处P13、P14、P15水中墩水深较深，且从南到北呈逐渐加深趋势，在P15墩处最深达24m； （3）河床底地质为卵砾石、强风化（粉砂质）泥岩、弱风化（粉砂质）泥岩。 引桥全长370m，上部采用预应力砼先简后连预制小箱梁结构，小箱梁梁高1.6m（1.4m），下部结构采用钢筋砼双柱式桥墩盖梁、4根φ1.0m的钻孔灌注桩基础，引桥采用扩大基础重力式桥台；桥面铺装为8cm沥青砼+1mm防水层+6cm厚（引桥为8cm厚）C40砼。 3、涵洞及小桥 涵洞工程设置有1道2孔3×3m箱涵通道和5道φ1.0m圆管涵；K0+092小桥为净跨8m的空心板梁，基础为扩大基础。 4、隧道工程 XX岭隧道起止桩号为K1+870～K2+150，全长280m，为单洞曲墙式结构，隧道净宽12.Om，净高5.0m，断面布置为2.0m（人行道+非机动车道）+8.0m（机动车道）+2.0m（人行道+非机动车道）＝12.0m。 二、施工风险目标的确定及潜在危险性的评估 1、施工风险目标的确定 本工程建设过程中存在高风险性，为了完善安全生产和质量管理制度，我经理部特制订工程事故应急预案，建立工程事故应急预案机制。用来保护国家和人民生命财产的安全，维护业主的权益，减少我部损失，保证工程的顺利进行。根据本工程特点，确定施工风险目标如下： （1）桥梁水上作业及水下潜水作业安全事故 （2）钻孔桩施工出现涌水、塌孔事故 （3）隧道涌水、塌方事故以及爆破施工安全事故 （4）地方及通讯各类管线损害事故 （5）火灾事故 （6）触电事故 （7）龙门吊等起重伤害事故 （8）汛期、台风事故 2、潜在危险性的评估 （1）桥梁施工采用水上作业和潜水作业，对施工生产和施工人员人身安全都存在着安全风险。风险级别为1级。 （2）钻孔桩施工中在遇到地下水涌水、以及塌孔事故。风险级别为1级。 （3）隧道施工发生涌水、塌方事故，以及爆破作业可能危及施工安全。风险级别为1级。 （4）桥梁基础工程施工或路基施工时，由于开挖从而影响地方及通讯各类管线的安全。风险级别为1级。 （5）由于天气炎热干燥，各类电器设备管路众多，或其他操作不当，极有可能引发火灾，造成重大伤害和损失。风险级别为2级。 （6）电气设备若操作不当，防护不力时经常发生触电事故，造成人身伤害。风险级别为3级。 （7）起重作业系特种作业，在施工中应严格规范操作，稍有不慎，极易造成起重伤害事故。风险级别为2级。 （8）本工程处于沿海台风影响区域，受汛期暴雨及台风影响较大。风险级别为3级。 三、制订预防事故措施和风险控制对策 突发事件根据事件的对象、性质、损害程度、可预见性和可控程度进行等级划分，对各类事件主要从管理和组织上采取对策，制定预防措施和预备方案十分必要。根据本桥梁工程施工现场周围的环境条件，制定预防措施和预备方案如下： 1、保证水上作业安全 （1）坚持“安全第一，预防为主”，施工之前组织干部、技术人员和职工参加学习，提高全体人员的安全意识，施工期间严格执行确保施工安全的有关规定和措施。 （2）施工期间主航道设置浮标，钢管桩上用反光漆刷成黑白以示警告。 （3）为保证栈桥安全，桥上车辆必须30km/h限速通过。 （4）进行架桥拼装的作业人员，严格按规章制度带好安全帽、系好安全绳、听从指挥、服从命令，严肃劳动纪律、确保安全施工。 （5）机械设备上桥，设专人指挥，司机在操作时按操作规程作业，服从现场指挥人员指挥，并积极配合。 （6）平台钢板采用防滑板，严禁穿拖鞋、硬底鞋上桥施工；工作时严禁玩笑。 （7）栈桥端头设立门岗，凡上桥作业人员必须实行上下班登记，并佩带胸牌，不允许任何非施工人员上桥。 （8）栈桥边缘用枕木绑好，以便施工车辆滑边。