纬地道路软件在单喇叭立交线位布设中的应用.pdf

纬地道路软件在单喇叭立交线位布设 中的应用 梁友哲 (安徽省交通勘察设计院，安徽 合肥 230011) 摘 要：在立交线形设计中，国内使用较多的设计软件有纬地道路软件 (hintCAD)、李方道路软件 (Eicad)、1)icadpro、德国软件开道万 (Card／1)等。该文通过实际工程，利用纬地软件对某一单喇叭互通立交进行设计 ，总结立交线形布设技巧和需要注意的细节 。 关键词 ：纬地；单喇叭互通立交；佰l线原理；设计 中图分类号：U412．352．1 文献标识码 ：A 文章编号2010)06—0781—02 互通式立交作为高速公路重要组成部分，其设计 束和终点智能化 自动接线的方法_1]。这点区别于其 成果的优劣将直接影响到整条高速公路的运营状况 。 他的设计软件采用的模式发。本文以某一A型单喇 在立交线形设计 中，国内使用较多的的设计软件有纬 叭互通立交的设计过程作为示例，具体阐述纬地在互 地道路软件 、李方道路软件、Dicadpro、德 国软件开 通线形布设 中的一些技巧和需要注意的细节 。 道万等 。本文将根据使用纬地道路软件的经验，特别 2 在实际工程中应用 是在立交线位布设 中的一些方法和技巧作些探讨 。 某平原地区的高速公路设计车速为 120km／h， 1 软件布线原理 双向4车道 ，路基宽度 28m，匝道最小设计车速为 在纬地道路软件中平面设计主要采用两种方式， 40km／h，单车道匝道路基宽度 8m，对 向双车道 匝 即曲线设计法(积木法)和交点设计法 。前者主要适 道路基宽度 15．51TI。根据地形 、地貌以及主交通流 用于立交设计 ，后者主要适用于公路主线设计 。而 曲 向等因素，拟在主线 21km+200m 附近半径为 线设计法是以线元首尾相互搭接再辅以终点接线约 3000133的圆曲线上设置一单喇叭互通立交(图 1)。 图 1 单喇叭互通立交 本项 目所在地为平原地区，立交线形布设受到地 丙、丁两地与乙地之间的交通流转换 ，因此本互通拟 形影响较小，立交线形的布设主要考虑交通量大小和 采用A型单喇叭互通立交[。下面通过 A、B、C、D 主交通流向。根据交通量分析 ，本互通主交通流向为 四个匝道线位的布设 ，简要阐述在设计过程 中需要注 意的细节和布设技巧。 度大小取值按规范l4]的渐变率 (1／m)进行控制 ，根据 2．1 A匝道设计 文献E43推荐值，该减速车道渐变率为 ]／25。② 为减 匝道线位布设首先从 内环匝道 A 匝道开始设 少外环匝道的占地面积 ，可在 B匝道与 A 匝道之间 计 ，新建项 目A—ramp．prj，匝道设计桩号方 向跟行车 插入一段过渡圆弧。本项 目插入一段圆曲线 ，压缩了 方向保持一致。由于本项 目为平原地 区项 目，地形地 A、B匝道和主线之 间三角带 占地面积，比未插人 圆 物限制较小 ，从行车安全性以及车速变化舒适顺畅等 曲线少 占地 0．17hm 。 因素考虑，拟采用单圆内环匝道lf3，根据文献[4]匝道 2．3 C匝道和 D 匝道设计 平面线形指标有关规定，内环半径取一般值 R一 C匝道和D匝道线形一般 比较简单，分别新建 60ml5j。设计过程 中A匝道的接线模式从被交路的 项 目C-ramp．prj和 D-ramp．prj，起点接线模式采用 平交位置开始，采用 “直线+缓和曲线+圆曲线+缓