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城市路基压实度的分析及应用 陆 忠 (frl苏省启东市航道管理站) 摘 要：_城市路基有两种形式：路堤和路堑。填方就叫路堤，挖方就叫路堑 。路基工程是保证优 良路况的关键．影响路基结构层压实度 的因素很多，本文 对提高路基结构压实度的改进措施进行丁总结和分析 。 关键词：路基施工过程 ； 实度 ；结构层 ；措施 1路基的勘测设计 公路排水是一个系统工程 ，路基排水又是其重要组成部分，由于施 工改变 ．『原地貌 ，水流方式也会改变，因而设计时要注意全系统的完善 1．1地质勘探 通过地质勘探 了解路基基底工程地质 、水文地质情况 ，把地基 的稳 合理，加强现场核对。对于难度较大且地形测绘不易做到细致的地点，如 桥涵或通道与边沟相接处、边沟 出水 口、小型构造物上下游洞 口与纵面 固性 、承载能力、地下水等一些重要指标逐段摸清 ，情况复杂的地段要适 当加密控制点，对地质不 良路段如软土、滑坡等 ，要收集足够的供特殊设 排水工程 的衔接处等，最好只做初步设计和概算，由旖工单位根据施工 中地形改变状况作施工图设计。 计 的资料。 1．2路堤最小高度的控制 零填和挖方段的地下水往往是很大 的威胁，而挖方段更为严重。根 据经验，挖方段挖除原土层后 ，相 当于地 下水位升高 ，常常导致翻 浆，所 高等级公路的路堤最小高度，其挣制凼素件件是卞交通道的净卒， 以 定要按规定设渗水、排水结构 ，以降低渗水程度及排 除地 F渗水 。 如立交路上跨还是下穿，根据破交路的交通流组织、超高4：辆绕行路线、 1．5 边坡的处理 通道排水方案等因素决定通道的型式 (上跨、下穿及净空)、密度，在尽量 边坡处理是路基工程 的重要环节 。挖方坡顶一一定要设截水沟，坡脚 减少通道上部结构层厚度的基础上，确定路堤的高度。高等级公路纵坡 不宜频繁变化，故最小高度约在3m左右。 要根据土质设相应的碎溶台；填方路段与边坡相接处极易被冲毁，可设 拦水带将路面水引入边坡跌水处集 中排 出，填方坡脚应设护坡道 。近年 1_3高填方路段的地基沉降 来各地采用的填方路基之外设绿化平台的断面型式，从使用效果看比较 随着公路等级的提高，线形要求更严 ，高堤深挖路段 比重增加 ，高填 令人满意，不但增加了绿化面积，有利环保，对巩固路肩和稳定填方路基 方路段的地基沉降问题 已不容忽视 。在填土 自重的长期作用下，路堤下 也起到了不可低估的作用 。坡面的防护，有植被和铺砌两种方式，北方干 的地基土层被逐渐压缩而引起路堤沉降，这种过程需 3～5年才能完成。 旱地区不易长草，可以将坡面做成踞齿状、鱼鳞状等粗糙表面，以便蓄水 为不致造成大的病害，笔者认为：①路堤按十柱计算的压应力应小于地 和草籽落入生长 。如雨季施工 ，可插入长 30～50cm 的杨、柳短树棒，如水 基容许应力的80％。②计算所得的三年内总沉降量小大于2cm。③ 一般