湘潭市宝塔中路公路地基的强夯法处理.pdf

湘潭市宝塔 中路公路地基 的强夯法处理 范 国栋 (中建五局机械施工公司吊装基础分公司) 摘 要 湘潭市宝塔 中路路基加固采用强夯法施工 ，成功地解决了深 5．o～7．om的素回填土作为公路路 基的沉降问题 ，充分保证 了路基整体沉降小 ，整体沉降均匀 ，以及路基密实度和路基承载力。 关键词 强夯法 施工参数 密实度 承载力 强夯法大量运用 于工业与 民用建筑地基 的处 求 ，下堤密实度要达到87％ 以上，上路堤和路床要 理 ，湘潭宝塔 中路路基采用强夯法处理 ，成功地解决 达到9o％ 以上，地耐力要求达到 180kPa以上 ，为 了路基沉降过大及沉降差异 问题。在满足设计的前 求得上述所需的理论数据和确定夯击遍数及贯人 提下 ，不仅提高了地基土的承载力 ，而且工艺简单、 度 ，先选取 2个面积各为 400m 的试夯 区，按 3遍 效率高、成本低、质量高。 点夯 1遍满夯 ，最后两击贯人度 5mm，先行试夯 。 (3)夯点间距及土质含水率的确定 ：夯点间距 1 工程概况 确定的原则是不大于回填土的深度 ，故确定间距为 湘潭市宝塔 中路是高新技术开发区内新修建的 6m，夯点排列方式按梅花形布置 ，根据击实试验 ， 一 条城市主干道 ，长约 2082m，宽50m；原地形高低 强夯最佳含水率应控制在 20％ ～22％。 起伏 ，标高相差较大 ；整条道路属半挖半填 ，且跨过 (4)试夯的间隙时间：试夯的间隙时间根据 回 农 田、水 沟 ，填 土最 深 处 有 7．0m，最 浅 处 也有 填土情况而定 。纯粘土间隙时间一般不少于7天 。 3．0m。整条道 路东西 两边为宝塔 商住城开发用 地 。从地质勘探报告来看 ，地表层为0．5～1．3m不 3 路基强夯施工 等深 的淤泥层 ，第 二层是平均厚度为 1．5m 的粉土 由于路基填土有两种情况：一是半填半挖区；二 层 ，以下为可作为天然持力层的砂性粘土层 。甲方 是全填方区，故采取 了两种施工方法。 填土前，原土表层的淤泥质土 (农 田、水 沟等)未经 (1)全填方区：基本上采用传统的施工工艺，但 清除，也未作处理 ，只是排除了部 分积水后稍作晾 在加 固路基边坡时采用分层强夯加 固方法 ：当路基 晒 。 填至设计标高的 1／2—2／3时，用夯机将边坡 以内3 ～ 6m宽的区域先行强夯加 固2遍 ，然后将路基边 2 施工参数 的选定 坡填至设计标高 ，再行强夯 。 (1)强夯夯击能 的确定 ：宝塔 中路路基填方 区 (2)半填半挖区：土方 回填前 ，将 山坡铲成台阶 最深处约7．0m，根据梅拉公式 H =KGL计算 (式 形式 ，在处理填方 区一边 的边坡时，按下述方法处 中：K为系数 ，粘土一般取0．6；G为夯锤重量 lO．5t； 理：当路基土方每填 2m，将边坡 以内的4～6m 区 L为夯锤落距 14m；H为强夯影 响深度)，强夯有效 域满夯一遍 ，夯击能确定在 60t·m。当半填半挖方 影响深度 可达 7．27m，完全满足填土及淤泥层处 区全部填土到设计标高后 ，可进行 3遍点夯 1遍满 理要求 。 夯 ，其施工方法是 ：第一遍 点夯先夯全填方 区，夯点 (2)夯击遍数和最后两击贯人度 的影 响：夯击 间距按 6m布置 ，每夯击点最后两击