湛家屯引出铺架通道施工方案.doc

第一部分 xx铺架通道施工方案 一、工程概况 ⒈概况 xx车站至交叉点DK488+232段，从xx车站铺架到达xxxx站前1天，停用xx车站1道，xx车站1道xx端、昆明端两端与新线拨接（拨接后安排抽换xx1道砼枕）。铺架机械、桥梁、轨排及道碴车、机养车、长轨车通过xx1道进入xx车站至交叉点DK488+232段新增二线右线进行铺架作业。 ⒉工程数量 ⑴xx车站至DK488+232交叉点段线路 ①铺轨:2.47km； ②架梁:14孔(32 m曲)； ③卸道碴：5805 m3； ④铺底碴：1276m3 ⑤铺碴整道：2.47km; ⑥长轨铺设：2.47km; 二、铺架通道施工方案 ㈠从xx车站至交叉点（DK488+232）施工 ⒈施工方法 ⑴铺架到达xx车站前1天,停用xx车站1道（1道接触网停电，直至恢复1道线路），把xx车站1道xx端、昆明端分别与新线顺接。 ⑵xx车站昆明端采用机械铺轨引出铺架通道，倒装龙门吊立在xx端离xx车站1道500m位置（位置可以根据现场调整），架桥机需在低位状态下铺100m轨（1道接触网处于停电状态），待走出接触网线后，在正常状态下铺轨。 ⑶xx车站至交叉点（DK488+232）段桥梁、轨排及道碴车、机养车、长轨车通过xx车站昆明端铺架通道进入新线，经过xx1道，进入xx车站至交叉点（DK488+232）段进行施工。 ⒉铺架机械进出xx车站昆明端铺架通道 ⑴通过xx车站昆明端铺架通道，铺架机械、机车、车辆等次数约为：30次。 ⑵通过xx车站昆明端铺架通道，每次15分钟。 ⑶通过次数：2-4次/天。 ⒊xx车站至交叉点（DK488+232）段线路达到验收标准后，xx车站1道昆明端、xx端线路恢复xx1道原状，开通xx1道。 三、xx至DK488+232抽换砼枕施工方案 ㈠抽换砼枕有以下两种情况： ⒈利用段（设计新线与xx线重合地段）； ⒉新线与xx线并行线间距小于2.5m地段。 ㈡xx至DK488+232区段利用段里程： ⒈xx车站 ⑴Ⅱ道（K485+095-K486+357） ⑵1道（K485+095-K486+357） ㈢抽换方案 ⒈xx车站 ⑴停用xx车站1道后，利用xx车站1道，卸1道、Ⅱ道抽换枕，并在停用1道过程中，抽换完成xx车站1道利用段线路。 ⑵在恢复xx车站1道后，抽换xx车站Ⅱ道砼枕，封锁Ⅱ道16小时，一次抽换完成。 ⑶开通后 开通线路后，部分劳动力继续对施工段进行线路维修养护，达到“验标”要求，首次列车限速25km/h，第二趟列车限速45km/h，不少于4小时，后60km/h、80km/h、120km/h，各不小于24小时，其后恢复常速（速度≤120 km/h线路80km/h24小时后恢复常速）。 四、建设单位协调解决问题 xx车站1道xx端、昆明端接触网杆022、024、026、036、038号移位。 第二部分 xx铺架通道施工方案 一、工程概况 ⒈概况 xxxx至交叉点DK507+350段，新线与xx线交叉两次，交叉点对应的新线里程分别为DK499+227.71、DK500+525，新建xx车站一个。 施工方法： xxxx车站至交叉点DK507+350段铺架通道分二个部分：xx车站至xxxx段、xx车站至交叉点DK507+350段。铺架前，xx车站的施工便线拨接完成，xx车站正线道岔、站线轨预铺完成。 ⑴xx车站至xxxx车站昆明端站外。铺架机械、桥梁、轨排及道碴车、机养车、长轨车通过xx车站施工便线2号岔进入xx车站至xxxx段新增二线右线进行铺架作业。 ⑵xx车站至交叉点DK507+350段，铺轨机、轨排及道碴车、机养车、长轨车通过xx车站施工便线2号岔进入新增二线右线进行正常铺架作业。 ⒉工程数量 ⑴xx车站至xxxx车站昆明端站外段线路 ①铺轨：11.54km ②架梁：8孔（32m曲） ③卸道碴：28850m ④铺底碴：11540m ⑤铺碴整道：11.54km ⑥长轨铺设：11.54km ⑵xx车站至DK507+350段 ①铺轨：15.6km ②卸道碴：39000m ③铺底碴：15600m ④铺碴整道：15.6km ⑤长轨铺设：15.6km 二、铺架通道施工方案 ㈠从xx车站至xxxx车站昆明端施工 ⒈施工方法 ⑴倒装龙门吊立在xx车站4道； ⑵xx车站至xxxx站昆明端段桥梁、轨排及道碴车、机养车、长轨车通过xx车站昆明端2号道岔，经过xx车站昆明端4、8、10、14、16、20号道岔进入xx车站4道，通过xx车站xx端11、9、5、3号道岔进入新建右线，进行铺架作业。 ⑶铺架过程中，铺架机械、平板车、长轨车、老K车等占用鸡头村车站4道。 ⑷利用4号道岔岔后直股设为安全线，除根据施工作业需要联系工程列车进出xx车站外，直股始终处