湛江海湾大桥CDMSS50m／1200移动模架系统托架试验.pdf

湛江海湾大桥 CDMSS5Om／12OO 移动模架系统托架试验 温海强 ，肖穗生 (广东省长大公路工程有限公司，广州 510620) 摘要：湛江海湾大桥CDMSS50m／1200移动模架系统是由施工单位 自行设计 、委托加工的移动模架系统。为了检 验设计、计算的正确性和发展国内移动模架系统试验的新工艺，采用了试验段墩身托架试验的方案，避免了整体 试验，从而使移动模架系统更快地投入施工。 关键词： 桥梁；移动模架系统；托架；试验 中图分类号：U446．1 文献标识码 ：B 0 概述 l 试验 目的与方法 湛江海湾大桥系广东省 “十五”重点建设项 目 1．1 试验 目的 之一，起于湛江市坡头区，于湛江市平乐渡 口上游 (1)为了验证设计、计算的正确性，发现设计 1．3km处跨越麻斜海湾，止于湛江市乐山大道。大 和加工过程中出现的缺陷，判断托架系统能否在 桥全长3981．17m，主桥全长840m，为双塔双索面 预定工况下正常工作，为下一阶段移动模架系统 钢与砼混合梁斜拉桥，跨径组合 60m+120m+ 整体试验做准备； 480m+120m+60m；水中引桥为50m预应力?昆凝 (2)通过试验判断托架对混凝土墩身的影响， 土连续箱梁，东西两岸各两联，设计采用移动模架 保证施工过程的顺利进行； 系统施工。 (3)为该移动模架系统鉴定提供试验依据 ； 箱梁顶板宽 12．74m，高2．6m，每一孔箱梁设 (4)为同类型设备设计提供试验依据； 计重量为 1028t，纵向设3％的纵坡，横桥向设2％ (5)对一些理论难以计算的部件，通过荷载试 的横坡。 验直接了解其受力状态； 本移动模架系统 CDMSS50／1200为广东省 (6)发现一些隐蔽的病害。 长大公路工程有限公司 自行设计、委托加工的设 1．2 试验方法 备。为了验证设计、计算的正确性 ，发现设计和 托架试验采用浇注墩身试验段模拟实际情况 加工过程中出现的缺陷，保证施工过程的顺利进 的方法进行，见图1。试验段的墩身尺寸为4．0m 行，决定对移动模架系统进行荷载试验 。但 因湛 ×2．3m，高 10．6m，按照设计图纸的墩身进行施 江海湾大桥的50m预应力混凝土箱梁每孔设计 工，在预留孔范围内参照预留孔施工图进行施工。 重量大，如果在移动模架系统上进行等荷载试 试验时为了方便安装把墩身水平放置，用装有滑 验 ，移动模架系统试验过程的加载将是非常庞大 块的支撑柱将墩身架空。 的工作，不切合实际，而且工期也不容许。考虑 托架试验荷载的施加采用在安装好托架的试 到以上情况，决定采用等代荷载分别对托架进行 验段上通过反力梁完成。托架试验采用 四个 400t 试验 。本试验方案即为移动模架系统托架的试 千斤顶 同时进行，每个千斤顶位置 的荷载采用张 验方案。 拉 l9束钢绞线来完成，每个千斤顶的张拉力为 根据计算托架承受的最大荷载为施工第一孔 3000kN。在安装锚板时，1反力梁(张拉端)上的 箱梁时的工况，荷载为5750kN。试验荷载为6000 锚板是工具锚，2反力梁上的锚板为工作锚。在张 kN(140％)，托架材料为 l6锰钢板。 拉端使用工具锚主要是使在试验过程