某大桥牵引系统施工方案.doc

某大桥牵引系统施工方案 1、概述 某大桥下部结构施工即将结束，为了安全顺利转入上部结构的施工，因此在下部结构施工结束之前，必须完成牵引系统的施工方案，牵引系统架设包括主、副卷扬机布置、先导索架设、主副牵引索架设等。 牵引系统的架设标志着主桥上部结构施工的开始，根据某大桥周围的具体情况及航运情况，我部确定牵引系统采用自由悬挂法架设。 2、牵引系统架设机具布置 在南锚洞口前引道上布置2台18吨的卷扬机作为主牵引卷扬机，φ21.5钢绳的容量不少于1300米；在锚洞前上下游侧各设置一转向滑轮及测重装置，在南塔河心侧承台上设2台5吨卷扬机，φ21.5钢绳容量不小于300米。北塔承台上设置2台10吨卷扬机，钢绳容量不小于1000米，在北锚洞附近布置2台18吨卷扬机作为副卷扬机，φ28钢绳的容量不小于1300米。T梁预制场上设置主缆牵拉承重索支架，主缆牵拉承重索锚固在北锚散索鞍门架及主缆牵拉承重索支架。同时也在T梁预制场布置两台卷扬机作为主缆牵拉的动力。在北塔、南塔塔顶门架及北锚、南锚散索鞍支墩门架上分别安装大导轮组。机具布置详见示意图。 3、牵引系统架设 下部构造基本完成，主散索鞍、塔顶门架、支墩门架、导轮组、塔顶滚筒安装就位后，即可进行牵引系统架设。牵引系统架设包括先导索架设、主、副牵引索架设、塔顶、支墩门架导轮组安装等工作。 3.1先导索架设 先导索过江作业分两步进行施工，第一步做好先导索过江之前的所有准备工作，第二步用拖轮牵拉先导索渡江。先导索过江宜选择在天气晴朗时进行，泵进行短期封航。在临近先导索过江作业前半个月，进行详细的工作计划安排，并选定先导索过江的具体日期，通知港监局、航道局等部门，做好封航前的准备工作，为安全顺利进行先导索过江，先进行上游侧先导索过江，再进行下游先导索过江作业。 3.1.1先导索渡江南岸准备 将长度不小于900米的φ21.5钢丝绳缠卷在南锚的主牵引卷扬机蓄绳筒上，通过转向滑轮，人工拉至南塔的塔底，利用塔吊将南塔河心侧承台上5吨卷扬机绳头吊至塔顶，绕过塔顶滚筒下放到岸侧塔底与主牵引卷扬机φ21.5引导索相连接，启动承台上卷扬机，将引导索拉至承台处，并将其与承台预埋件临时锚固，并将先导索与承台上卷扬机钢丝绳的连接解除，至此完成南岸引导索过江的准备工作。 3.1.2先导索渡江北岸准备 将导轮组卷扬机的钢丝绳拉至北塔塔底，同时将北塔塔下河心侧10吨卷扬机的钢丝绳利用塔吊吊过塔顶，利用布置在北锚的导轮组卷扬机拉至北锚洞附近，与副卷扬机上的φ28牵引索相连接。启动10吨卷扬机，同时副卷扬机开始放绳直至将φ28副牵引索拉至北塔塔下临时锚固，至此北岸副牵引索过江准备工作完成。 3.1.3先导索过江 南北两岸先导索过江的全部准备工作完成后，正式进行先导索过江的渡江工作，对航道进行临时封航，启动拖轮，由南向北牵引先导索缓慢进行渡江作业。在渡江时，利用南锚主卷扬机适当施加反拉力，时引导索不落入江中为宜。当拖轮抵达北岸后，将φ21.5引导索与φ28副牵引索相连接，并利用北塔下10吨卷扬机施加制动力，缓慢解除φ21.5先导索与拖轮的连接，带紧制动索，收紧卷扬机，同时放松10吨制动卷扬机钢绳，待先导索呈自由悬挂状态后，收紧18吨副卷扬机，将制动索与先导索连接处拖向北塔塔顶，解除制动索，并用塔吊放下。这时调整先导索垂度至一定高度以满足通航要求，即先导索过江完毕。 3.2牵引系统架设 先导索过江作业结束，紧接着进行系统的架设。收紧18T卷扬机，回拽φ28引导索，将主卷扬机的φ21.5钢丝绳换成φ36钢丝绳主牵引索，并将φ36主牵引索经过南锚门架转向滑轮拉至北塔门架处，用拽拉器将φ36主牵引索连接，即形成牵引系统的雏形，经垂度、拉力测定调整，确保牵引系统符合设计线形，塔顶牵引系统钢绳置放入墩顶门架的导轮组内，试运行，符合要求后即形成牵引系统。 3.3施工周期安排 由于牵引系统架设所需机具设备较多，包括卷扬机、滚筒、转向滑车等，为了确保牵引系统顺利完成，大部分机具锚固预埋件需在施工期间进行预埋件埋设。施工期间及时按设计图纸所示的位置、结构类型进行埋设预埋件的位置，对应安装相应的机具设备安装穿插在施工过程中进行。 在牵引系统架设期间，应有港监单位协助施工，所以在牵引系统施工之前，应提前与港监做好沟通协调工作。牵引系统工期安排如下： 上部施工准备工作： .1.1～ .2.28 散索鞍门架安装： .3.1～ .3.10 主副卷扬机安装: .2.25～ .3.10 先导索过江： .3.11～ .3.15 φ21.5先导索与φ28副牵引索连接2小时将制动索拉至北塔并拆除2小时回拽φ21.5先导索置南锚2小时将φ21.5先导索与拖轮连接并过江1天机具设备调试3天南岸先导索拉至承台并临时锚固1天北岸河心侧10t卷扬机钢丝绳拉至预制场