沥青路面结构有限元建模计算误差研究.pdf

沥青路面结构有限元建模计算误差研究 焦同战 ，宋喜玲 (1．内蒙占建筑职业技术学院建筑工程系，内蒙古 呼和浩特010070；2．机电与环境工程系) 摘 要：建立轮胎接地形状分别为圆形和矩形两种沥青路面结构有限元模型，并对建模计算结果误差进行对 比分 析，并与 HPDS设计程序计算结果进行比较。结果表明，沥青路面轮载按地形状对路表的影响大于面层层底和基层层 底，对剪应力的影响比较大，但这些结果对HPDS设计的结果影响不大，基本接近 ，矩形形式的荷载结果更接近 HPDS程 序设计结果。说明轮胎接地形式在有限元分析中采用矩形形式是可行的。 关键词：沥青路面；有限元法；接触形状；计算误差 中图分类号：U416．217 文献标识码：A Abstract：Theestablishedtirecontactshapeiscircularandrectangularfiniteelementmodelsfortwofiniteelementmodeling ofasphaltstructure，respectively．Thecalculation errorsofmodelingresultswerecompared with thoseofHPDS design pro— gramme．TheresultshaveshownthattheeffectoftirecontactshapeofwheelloadOilroadsurfaceislargerthanonthebottom of thewearingcourseandthesubbase，withrelativelylargereffectonshearstressandlittleonHPDSdesignresults，justasthehas— icapproach．TheloadofrtherectangularshapeisclosertothatofdesignresultwithHPDSprogramme，andithasshownthatit isfeasibletousetherectangularshapeinthefiniteelementanalysisoftirecontactshape． Keywords：asphaltpavement；finiteelementmethod；contactshape；calculationerrors 弹性层状体系理论是较为理想的沥青路面力学模 模 ，每个节点有三个 自由度 ，沿 、Y、z三个方 向移动。 型，它较弹性半空间理论更能反映沥青的实际工作状 在进行划分网格时，等间距网格划分。取 1／4模型进 况 。我国现行沥青路面结构设计规范 《公路沥青路面 行计算。建立有限元模型见图1。网格划分采用映射 设计规范》(JTG—D502006)采用多层弹性层状连续 方法。 体系(多于三层要等效换算成三层体系)。 有限元数值分析方法的出现为路面结构分析提供 了有力的工具，它可 以分析材料的非线性、非均布轮 载，面层裂缝的产生、发展和传播机理等一系列情形 。 它不仅能像层状体系理论那样允许材料参数在深度方 一 一 向变化，也能考虑材料参数在水平方 向的变化，并考虑 矩形荷载 圆形荷载 本构关系的依赖模型。因此，很多学者都采用有限元 图 1矩形荷载和 圆形荷载沥青路面有 限元模型 进行道路结构的模拟研究，但是在建立模型之前，都首 2 算例分析 先对行车车轮接触地面的形状进行简化。很多学 河南省国道主干线及国家重点公路——衡阳市绕 者 ¨l2认为，多层弹性体系计算方法不能很好模拟实 城线北段高速公路，设计参数为：设计年限 15a，双 向 际的轮胎接地压力特性，有的学者认为