毕业设计（论文）-GD1042轻型货车传动轴、变速器设计.docx

机电工程学院 毕业设计说明书 设计题目:GD1042轻型货车设计—变速器、传动轴设计 全套图纸加扣?3012250582 学生姓名：　 学 号： 专业班级：　 车辆工程1204 指导教师：　 2016年5月22日 　 目次 1 概述…………………………………………………………………………1 2 变速器结构方案确定…………………………………………………………………1 2.1传动机构的布置方案……………………………………………………………1 2.2零部件结构方案设计………………………………………………………………2 3 变速器主要参数的选择…………………………………………………………3 3.1变速器的传动比范围、挡位数及各挡传动比………………………………………3 3.2变速器中心距……………………………………………………………5 3.3变速器外型尺寸……………………………………………………………6 3.4齿轮参数……………………………………………………………………………6 3.5各挡齿轮齿数的分配………………………………………………………………8 4变速器齿轮及轴的计算与校核……………………………………………………10 4.1齿轮的失效形式……………………………………………………………10 4.2齿轮的强度计算与校核……………………………………………………………11 4.3轴的设计………………………………………………………………………14 5 同步器设计计算…………………………………………………………………18 5.1同步器简介…………………………………………………………………………18 5.2同步器主要参数……………………………………………………………19 6传动轴的设计计算……………………………………………………………………20 6.1传动轴的简介……………………………………………………………………20 6.2万向传动轴的设计计算…………………………………………………………20 6.3十字轴万向节的设计……………………………………………………………21 6.4传动轴结构分析与设计……………………………………………………………24 设计总结…………………………………………………………………………………28 致 谢…………………………………………………………………………………29 参考文献………………………………………………………………………………30 PAGE PAGE 30 1 概述 变速箱的优良性能在日常驾驶中起着非常重要的作用。发动机扭矩的力量再大,也必须通过变速箱的输出才能起作用。如果遇到一个性能不太好的变速器,当开始启动时就容易停滞,转变不平稳,振动,即使再好的匹配引擎也是没有用的。因此设计性能优良的变速器很重要。变速器的设计原则如下所示: （1）保证汽车的经济性和动力性能要高； （2）汽车的变速器的工作效率要高； （3）应该安置P挡(空挡)，可以用来切断发动机和驱动轮之间的能源输送； （4）应安置R挡（倒挡），使汽车能够向后倒退运动； （5）应该安置功率输出装置，用于输出功率需要； （6）换挡迅速，便捷，轻快 ，准确； （7）变速器工作时，应当噪声很低； 2变速器结构方案的确定 2.1 传动机构布置方案 变速器有两部分组成，这两部分分别是变速传动机构和操纵机构。按照行进挡数目的差异，变速器能够分为三、四、五和多挡几种模式；依据轴的类型可以分为固定轴式和旋转轴式两种。在固定轴式的变速器中，两轴式和中间轴式，这两种变速器的运用更加普遍。 2.1.1 固定轴式变速器 固定轴式能够分为两轴式和中间轴式变速器。固定轴式变速器运用较为宽泛，一般放在FR车上用。中间轴式变速器效率较高，传动基本上不会产生太大的声音，使用过程中损耗也小。它的弊端是除直接挡外其余各挡位的传动效率较低。 将中间轴式和两轴式放在一起，能够看出两轴式内部结构不复杂，且零件之间布置间隙非常紧密，此外它的工作效率也比较高，传动产生的声音小，它多用在RR布置装置中。经过综合对比之后，此次设计我所的选用的变速器是中间轴式变速器。 2.1.2 倒挡布置方案 倒挡R是一个很重要的附加装置，它方便了驾驶者，但是用到它的地方很少，例如停车，其他情况一般情况下是不会用到的。所以换倒挡一般采用直齿滑动齿轮形式。 倒挡R是一个很重要的附加装置，它方便了驾驶者，但用到它的地方却很少，例如停车，其他情况一般不会用得到。所以换倒挡普遍运用的是直齿滑动齿轮形式。倒挡的布置设计方案如下图所示： (a)