承秦公路某路段强夯法施工方案优化设计.pdf

承秦公路某路段强夯法施工方案优化设计 文 ／张进宁 并降低其压缩性。强 以波的形式向地下传播 的。这种振动波 夯法 的关键技术主 可分为体波和面波两大类 。体波包括压 要集 中在大能量 的 缩波和剪切波 ．面波如瑞利波、乐夫波 强夯技术研究和饱 等。该研究方法以波能理论为基础 对强 和软土复合地基的 夯加固效果中的置换深度及其增量进行 强夯技术研究方面。 精确估计 理论基础可靠。该方法中．如 大能量绷 癣跨技术 何考虑工程性质不同的各种湿陷性黄土 为 了加 固深厚 对波的吸收系数 是进行最终置换深度 地基 ．特别是山区和 增量估算 的关键 。 高等级公路路基 ．必 利用触探曲线研究黄土的工程特性 须加大能量量级进 自1995年以来，法国客莱蒙大学科 行强夯处理，这样对大能量级的强夯加 学技术工程学院和以刘东升为主的中国 黄特土殊是粘一种性具土有大由孔于其隙特和殊湿陷的工性程的固机理和强夯机具提 出了新的技术 生质．容易使路基产生垂向的局部沉陷 要求 。 相不均匀沉降．从而造成路面结构层断 饱和软土复合地基的强夯技术 ． 产生裂缝 ．严重的还会导致路基大面 对于饱和淤泥质粉土、亚粘 只沉陷、桥梁等构造物基础的变形破坏． 土 由于其含水量高、粘粒含量高、 响公路的使用功能 ．缩短公路的使用 粗颗粒含量少、渗透性差．如直接 ；命等。在黄土路基上修建高等级公路 采用强夯法 效果很差 ．甚至夯后 要认真研究和解决的主要 问题是消除 地基承载力降低 。在这类土体 中实 专土的湿陷性以及提高地基承载力 强 施强夯法的关键点在于强夯过程中 手法利用其强大的夯击能够有效的消除 和强夯以后 饱和软土中超孔隙水 专土的湿陷性 减小湿陷性黄土地基的 压力不能很快消散 地下水不能排 期沉 降量 从而有效提高地基的强度。 除．强夯法施加的能量不能使土体 文就承德至秦皇岛公路某路段黄土路 结构更加密实 反被超孔隙水压所 砉的强夯法施工方案展开优化研究 以 吸收．甚至由此引起原有土体结构 选择最优的施工方案。 破坏 形成人们所称的 ”橡皮土 ” 影响了强夯法的应用效果 。采用何 虽夯法处理湿陷性黄土的研 种排水措施 增加夯击效果，是应 宅现状 用强夯法处理饱和软土复合地基的 强夯法处理加 固地基技术是 60年 一 个难题。 末由法国梅纳德技术公司首先提出并 强夯加固湿陷性黄土的动力固 用于工程实际的。该种技术方法是将 结 ，波能传播理论研究 自锤 (一般为1O0~400kN)从高处 自由 强夯法处理地基是利用夯锤 自 下 (落距一般为6-40m)，给地基 以 由落下产生 的冲击波使地基密实。 #击力和振动 ，从而提高地基土的强度 这种 由冲击波引起的振动在土中是 夯前、夯后的 承载力 土 基 进 行 各 强夯后 土体被强力挤密 孑L隙率