某T构带挂梁桥的动力分析.pdf

某 !构 带 挂 梁 桥 的 动 力 分 析 !$* 曹赞勇 ，何江燕 ，吕有盛 （!+浙江正方交通建设集团股份有限公司，浙江金华 *$!’’!） （$+浙江东阳市交通工程质量监理所 ，东阳 *$$!’’） （*+金华市婺城区公路段 ，浙江金华 *$!’’’） ,,【摘,要】：某桥 经过多年 的运营出现 了许多病害，为较好 把握该 2构悬臂长 $3’4，两端挂孔长 *’4。该 2构悬臂根部梁 桥的使用性能，基于通用有限元程序 对该结构建 立空间梁格 有限元模 高 +’4，端部梁高 $+’4，挂孔为 *’4预应力混凝土简支 型，同时对其进行动力分析，研究结果对 该结构的动力性能作 出评价， 2梁。该桥通车运营后，即发现存在如下主要病害 ：2构端 为该桥的安全使用提出修补意见。 ,,【关键词】：桥梁工程；动力分析；-./$’’’ 部下挠 ，线型不平顺，端部下挠最大值达 !54、箱梁外观粗 ,,【中图分类号】：0!,,,【文献标识码 】：1 糙 、存在局部蜂窝麻面 、破损 、漏筋等病害 。为确保该桥的确 #引#言 保该桥 的安全使用，现对该桥进行动力性能分析 ，对该结构 ,,某桥 主桥为 两座 带挂孔 的单箱 双室预 应力混 凝土 2 的动力性能做出评价 。该桥 的整体布置见 图 !所示［!］。 构， 图 !,桥梁整体布置 图 $%$#动力分析计算结果 $#结构动力分析 66 该结构 的动力分析可知，!7!(挂梁及 2构悬臂振动 $%#结构动力分析有限元模型 特性理论计算结果第一阶频率分别为 *+89和 !+*!89，振 结构动力分析采用通用有 限元程序 -./$’’’对该结构 型为对称竖弯；中跨挂梁振动特性理论计算结果为第一阶频 6 进行计算 ，利用梁格法进行模拟分析，共划分为!’!’个空 间 率为 *+89，振型为对称竖弯；!7!#挂梁及 2构悬臂振动 梁单元。空间梁格有限元模型见 图$所示［$］。 特性理论计算结果第一阶频率分别为 *+89和 !+*!89，振 型为对称竖弯，具体振型见 图*所示。 #结构动力特性实测结果 ,,为较好把握该结构 的动力特性，现对该结构的动力性能 进行现场实测，实测加速度 时程 曲线及频谱如 图 *所示，动 测数据结果见表 !，2构 的实测频率比理论计算值大 ，但跨 中 挂梁实测频率较理论计算值小 ，中跨 的刚度相对较弱，也与 挠度测试中中跨 的校验系数相符合。 图$,空间梁格有限元模型 ’#结#语