拖拉机驾驶室的模态声学贡献度分析-江苏大学.pdfVIP

２０１８年１１月 第３９卷　第６期 Ｎｏｖ．２０１８ Ｖｏｌ．３９　Ｎｏ．６ ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１－７７７５．２０１８．０６．００３ 拖拉机驾驶室的模态声学贡献度分析 １，２ １，２ １，２ 韩　波 ，周以齐 ，李　瑞 （１．山东大学 高效洁净机械制造教育部重点实验室，山东 济南２５００６１；２．山东大学 机械工程学院，山东 济南２５００６１） 摘要：为确认影响拖拉机驾驶员耳旁噪声的主要振动模态，建立了拖拉机驾驶室声场中声压值与 结构模态及模态声学贡献度数值的计算模型．利用驾驶室声固耦合有限元模型进行仿真，分析了 驾驶员耳旁噪声各频段峰值处的各阶模态贡献度值，并确认了峰值处的主导振动模态；利用主导振 动模态来指导驾驶室主要振动模态的整改，且对主要模态整改前后驾驶员耳旁噪声声压级进行了 对比．结果表明：驾驶室主要模态的改进可明显降低驾驶员耳旁噪声信号峰值，且峰值所在频段内 的声压级也有所降低，可以实现分频段控制噪声，有效降低噪声． 关键词：拖拉机驾驶室；声 固耦合；模态声学贡献；模态分析；耳旁噪声 中图分类号：ＴＢ５３　　文献标志码：Ａ　　文章编号：１６７１－７７７５（２０１８）０６－０６３４－０６ 引文格式：韩　波，周以齐，李　瑞．拖拉机驾驶室的模态声学贡献度分析［Ｊ］．江苏大学学报（自然科学版），２０１８，３９（６）： ６３４－６３９． Ｍｏｄａｌａｃｏｕｓｔｉｃｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｒａｃｔｏｒｃａｂ １，２ １，２ １，２ ＨＡＮＢｏ ，ＺＨＯＵＹｉｑｉ ，ＬＩＲｕｉ （１．ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＨｉｇｈＥｆｆｉｃｉｅｎｃｙａｎｄＣｌｅａｎＭｅｃｈａｎｉｃａｌＭａｎｕｆａｃｔｕｒｅ，ＭｉｎｉｓｔｒｙｏｆＥｄｕｃａｔｉｏｎ，ＳｈａｎｄｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｊｉｎａｎ，Ｓｈａｎｄｏｎｇ ２５００６１，Ｃｈｉｎａ；２．ＳｃｈｏｏｌｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｈａｎｄｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｊｉｎａｎ，Ｓｈａｎｄｏｎｇ２５００６１，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｏｒｅｃｏｇｎｉｚｅｔｈｅｅｆｆｅｃｔｏｆｍａｊｏｒｖｉｂｒａｔｉｏｎｍｏｄｅｌｓｏｎｔｈｅｅａｒｓｉｄｅｎｏｉｓｅｌｅｖｅｌｏｆｔｒａｃｔｏｒｄｒｉｖｅｒ， ｔｈｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｍｏｄｅｌａｍｏｎｇｓｏｕｎｄｐｒｅｓｓｕｒｅｉｎｃａｂｓｏｕｎｄｆｉｅｌｄ，ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｍｏｄｅｌａｎｄａｃｏｕｓｔｉｃｍｏｄａｌ ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎｆａｃｔｏｒｓｗａｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ．Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｃｏｕｓｔｉｃｃｏｕｐｌｉｎｇｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｏｄｅｌｏｆ ｔｒａｃｔｏｒｃａｂ，ｔｈｅｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｗａｓｃｏｎｄｕｃｔｅｄｔｏａｎａｌｙｓｉｓｔｈｅｍｏｄａｌａｃｏｕｓｔｉｃｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎｔｏｔｈｅｐｅａｋｎｏｉｓｅｉｎ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｆｒｅｑｕｅｎｃｙｂａｎｄｓ，ａｎｄｔｈｅｍａｉｎｖｉｂｒａｔｉｏｎｍｏｄｅｓｗｅｒｅｏｂｔａｉｎｅｄａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｖａｌｕｅ．Ｔｈｅｍａｉｎｖｉｂｒａｔｉｏｎｍｏｄｅｌｓｗｅｒｅｒｅｃｔｉｆｉｅｄ，ａｎｄｔｈｅｓｏｕｎｄｐｒｅｓｓｕｒｅｌｅｖｅｌｓ（ＳＰＬｓ）ｏｆｐｒｅａｎｄｐｏｓｔ ｒｅｃｔｉｆｉｃａｔｉｏｎｗｅｒｅｃｏｍｐａｒｅｄ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｉｍｐｒｏｖｅｄｍａｉｎｍｏｄｅｓｃａｎｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｌｙｒｅｄｕｃｅｔｈｅ ｐｅａｋｎｏｉｓｅｌｅｖｅｌａｎｄｔｈｅＳＰＬａｔｔｒａｃｔｏｒｄｒｉｖｅｒ′ｓｅａｒｓｉｄｅｉｎｔｈｅｆｒｅｑｕｅｎｃｙｂａｎｄ，ａｎｄｔｈｅｎｏｉｓｅｃａｎ