浅析地铁车站综合管线设计管理及优化.pdf

浅析地铁车站综合管线设计管理及优化 赵 翔 (中铁四局集团电气化工程有限公司，江苏 苏州 215000) 摘 要：在地铁施工中，系统专业多达数十种 ，系统管线可达数百条甚至上千条。各个系统对施工的技术要求不 同，而地铁站的空间是有限的，如何在有限的空间里，在满足各 自的技术要求前提下排布众多的管线，即综合管 线优化，就成 了地铁施工中的一大难点。文章对地铁车站综合管线的整体布局与优化进行分析。 关键词：地铁 ；管线；优化 中图分类号：U231．4 文献标识码 ：A 文章编号：1006—8937(2011)06—0150—01 综合管线的设计在地铁车站的设计及施工过程中尤 1．9rn×1．8ITI。有的车站在有效面积不到4m2的范围 为重要 ，其在整个设计与施工过程 中对各专业管线的设 内，安装了3～4条风管、5～6个 电缆桥架和4～5条水 计及施工起指导作用。综合管线设计的合理性直接影响 管。吊顶内的各种风管、桥架、水管重重叠叠、密密麻麻， 到车站各层的层高、建筑装修、车站设备的安全以及各管 根本无法满足管线敷设空间要求，不但施工安装和设备 线能否顺利安装 。 调试异常困难，而且没有检修维修空间。一旦发生管线故 障，需要花费大量的时间和人工进行恢复。 1 优化 目的 ②车站 吊顶 内电缆桥架设计缺乏有效整合。地铁车 在符合设计功能与施工规范前提下，在有限的施工 站的FAS、BAS、通信 、信号、导 向和低压配电等6个专 空间里 ，综合排布各系统管线，减少各专业的施工冲突， 业，每个专业都需要在车站吊顶 内架设 电缆桥架。由于专 避免返工，控制整体施工成本，保证整体施工进度。 业系统间各 自为政、条块分割，缺乏统一规划，缺乏空间 合理分配，有的车站设备区走廊吊顶内，安装了6个电缆 2 优化原则 桥架，连同各种管线 吊筋和天花龙骨吊筋，吊顶内的各种 对于地铁综合管线优化实质上就是各系统的管线在 管线重重叠叠，吊筋密密麻麻 ，难以分辨，没有检修维修 施工前与施工中的一些局部修改与调整，在优化过程中 空间。一旦发生火灾后果严重，存在着安全隐患。 应遵循 以下原则 ： ③车站吊顶 内水管设计缺乏统一规定 。车站冷冻水 “电让水、水让风，风让设备，弱 电让强电”等的施工 管、冷却水管、生活水管、消防水管、喷淋水管及通气管 ， 原则；“从上到下、先大后小、先强(电)后弱(电)、先建筑 都用于输送低压流体，使用功能基本相同，技术要求基本 后安装”的施工顺序；符合规范和设计要求。管线的优化 一 致 。由于缺乏统一规定 ，不同设计人员 ，根据个人习惯 排布，必须满足设计功能与规范中强制性条文规定；结合 采用水管分散敷设方式，自行选择路径，结果造成水管之 现场，整体布局 ，综合考虑。综合管线优化排布牵涉到多 间距离过大，浪费了许多宝贵的空间，有的甚至影响了天 个系统专业管线，因此在优化时，一定要综合考虑各个系 花吊顶装修漏空处理效果。 统的管线，并对所有的管线根据不同的技术要求，结合现 ④车站综合管线设计与土建设计脱节。在车站土建 场实际条件 ，进行整体布局；便于维护与检修。综合管线 设计时，由于车站设备还没有定标 ，设备专业 (风、水 、电) 优化时还要考虑系统运营后的维护与检修方便；经济比 施工设计不细致 ，深度不够 ，管线的规格尺寸不够准确 ， 选 。管线优化方案确定前 ，要对各方案进行经济 比选 ，选 导致车站风、水 、电及综合管线专业很难向土建设计专业 择～最佳方案。 提出准确的空间使用要求。当车站设备定标，车站风、水、