预应力混凝土大跨径连续刚构桥设计（说明书）.doc

XX交通大学二00六届毕业设计（论文）·说明书 PAGE PAGE 42 预应力混凝土大跨径连续刚构桥设计 内容摘要 根据地形条件，本桥设计为一座主跨120米的三跨预应力混凝土大跨径连续刚构桥，主要采用平衡悬臂浇筑施工，边跨有12米长的现浇段用落地支架施工。设计时参考了大量已成刚构桥的设计资料，其中重点参考我国目前跨径最大的连续刚构桥虎门大桥的资料。在本桥的设计过程中所完成的工作有桥梁方案设计（包括拟定方案草图、方案初选、计算主要工程数量、对方案主要经济技术指标进行比较和最优方案选定）、结构内力计算与配筋（包括结构内力分析、荷载组合、绘制弯矩包络图、预应力钢束估算与布置以及截面强度验算）、施工组织设计（包括选择施工方案、确定施工方法以及划分施工单元）和绘制设计图纸。本设计结构内力计算采用“Dr Bridge”程序计算。详细内容参见设计论文。 关键词：预应力混凝土 悬臂现浇 预应力筋 连续刚构桥 引 言 毕业设计是教学计划中的一个重要环节，是在学院所有规定的基础课、技术基础课和必修的专业课后进行的，是培养学生综合运用所学的基础和专业知识。本设计是在老师的耐心指导下完成的。XX河1号桥的毕业设计主要进行了桥梁方案的设计与比较，桥梁的结构内力计算，预应力筋的配置设计，截面强度、应力验算以及训练了手工制图和CAD制图的基本技能和方法。桥梁的方案设计与比较是按照实用、经济、安全、美观的基本原则进行的，从拟订的六个方案中，选出三个进行了详细的技术经济比较。桥梁的结构计算中，首先应用桥梁博士电算程序进行内力的计算，然后，根据电算结果分析，得出各控制截面的内力组合结果，并利用组合结果进行配筋、验算。桥梁施工方法的设计是根据当地的地形条件，施工设备和能力以及工程的可行性而进行的。 通过作了本毕业设计，对桥梁工程设计的过程及内容有了一个初步的了解。由于知识水平有限，难免会在设计中产生不少错误和不足，恳请各位老师和同学们批评、指正！ 第一章 方案比选 一. 工程概况 1 水文地质 设计洪水位：147.27m 设计通航水位：175.00m 地质经钻探资料分析，桥位均为泥质砂岩，重庆覆盖层3—5米，武汉覆盖层4—7米，工程地质情况较好，无不良地质现象。弱风化岩为弱风化泥质砂岩，允许承载力为1000KPa，天然湿度单轴极限抗压强度为16MPa。 2. 地形 3. 气象资料 最低月平均气温3℃，最高月平均气温 桥梁标准 荷载等级：公路二级 桥梁宽度：净-9米+2×1.5米（人行道）+2×0.25米（栏杆） 桥面横坡：双向1.5﹪ 桥梁纵坡：双向2﹪设置，竖曲线半径18000米 航道等级：3级通航，通航高度10米 方案初选 根据桥址的地形地貌、水文地质条件和技术标准的要求，初拟出不同结构体系的桥型。“经济适用、安全、美观、环保”为宗旨并结合其它因素综合考虑，初拟方案。 第一方案——上承式拱桥 此方案的桥跨布置为20m+220m+2×30m, 桥全长300m。拱的矢跨比为1/6，根据经验公式（h=L0/100+△及h/ L0 = 1/55—1/75）综合考虑取拱圈高度2.6m，桥面宽12.5m。引桥采用30m简支梁 结构形式：主拱圈采用混凝土箱型拱，由5条U形肋组成的5室箱形截面。桥面连续，桥台采用重力式U形桥台，采用浆砌片石，既可满足受力要求，又可节大量混凝土和钢筋。 桥型美观度：桥型美观，适于险峻的峡谷地段。 施工方法：分节段吊装施工。 优缺点：受力好，节约钢筋用量，跨径大施工难度较大，上部梁段多，对行车舒适不利。 第二方案——预应力简支梁桥 第三方案——悬索桥 第四方案——连续刚构桥 第五方案——斜拉桥 三 方案比选 基于以上五个方案，从整体布局、施工可行性、经济性综合考虑，选定了以下三个方案进行比选。 四. 通过以上的方案比选，综合考虑该桥的经济性、技术性、施工可行性及实用性后选择连续刚构方案为最后的实施方案，其优点如下： 桥型美观度：此种桥型与周围环境较吻合，整个桥型轻盈美观，简洁而有气势。 施工方法：采用悬臂浇注施工最为合理，混凝土连续刚构桥施工期间抗风能力强，可不需在施工期间采用附加的抗风措施，而混凝土长悬臂施工时会带来抗风引起的风险。边跨有12米长的现浇段，采用临时墩，做落地支架，上设承重梁。 经济性指标：混凝土连续刚构桥造价比斜拉桥低。 第二章 结构设计 §2.1 设计资料 设计资料 桥梁宽度：净-9米+2×1.5米（人行道）+2×0.25米（栏杆） 荷载等级：公路II级 材料性能参数 （1）混凝土 强度等级为C50，主要强度指标为： 强度等级为C40，主要强度指标为： 强度标准值 fck=32.4MPa, ftk=2.65MPa