级配碎石CBR值与抗剪强度关系探讨.pdf

级配碎石 CBR值与抗剪强度关系探讨 王 磊 (辽宁省交通厅公路管理局，沈阳 110005) 摘 要：对级配碎石分 l进行CBR试验与静三轴试验，结果表明两者具有一定的回归关系，提出在工程建设中 用CBR值来控制级配碎石的抗剪强度的方法。 关键词：级配碎石；CBR；抗剪强度 中图分类号：TU502 ．4 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2009)05—0001一O2 1 引言 了三种级配试料：间断级配是通过体积法设计得出， 《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2006)中 连续级配是采用泰勒公式通过不同n值的优选计算 规定级配碎石可用于各级公路的基层和底基层，然 得出，这两种级配为哈工大道路教研室通过试验设 而在交通量大、重车多的公路上使用级配碎石基层 计并在试验路上广泛应用的，四川级配为交通部公 的并不多，这是因为级配碎石易产生较大的塑性变 路所推荐，并在四川试验路使用的。三种级配代表 形，而塑性变形的本质是粒料之间的剪切变形，因此 三种类型结构，间断级配代表骨架一密实型，连续级 控制级配碎石的抗剪强度就变得非常重要。目前检 配代表骨架一空隙型，四川级配代表悬浮一密实型。 测抗剪强度主要采用三轴仪，由于三轴仪造价高，试 试料级配曲线见图1。 验操作繁琐复杂，对操作人员有较高的要求，很难在 实际的工程中大量使用。 美 国材料试验协会 (ASTM)标准 D193—93 《CBR标准试验方法》指出，CBR试验的目的是用于 评估公路基层、底基层及垫层材料的潜在强度 ，是柔 性路面设计方法的一个组成部分。 粒料类材料的抗剪强度由粘聚力和内摩擦力组 成，其中粘聚力是粒料之间的连接力，是阻止粒料颗 粒发生相对移动的主要力，当剪力超过粘聚力后，摩 擦力将开始起作用，当剪力超过两者之和时，材料整 图 1 三种级配的级配 曲线 体就会发生破坏。在CBR试验的贯人过程中，由于 3 CBR值与抗剪强度关系的探讨 压头直径为试件直径的三分之一，在加载过程中周 抗剪强度的测定采用TSZ全 自动三轴仪，由于 边的材料将形成对压头下圆柱体的侧向约束，这与 三轴试验中的抗剪强度与围压是呈线性关系(库仑 三轴试验有一定的相似之处；此外，CBR的加载速 定律)，且级配碎石基层侧 向应力(围压)变化范围 率是1．25mm／min，在三轴试验中也可以控制加载 较小(10—80kPa)，因此围压的大小对CBR与抗剪 速率使其与CBR相同。CBR反映出的是材料的局 强度的相关性影响不大，在计算中不考虑围压的变 部抗剪强度，那么它与三轴试验所测定的抗剪强度 化，取定值50kPa，剪切速率为 1．25mm／min。试验 究竟有没有关系呢?本文将对此展开初步的研究。 结果汇总于表 1。 2 试验材料与级配 从表 1的结果来看，级配碎石的CBR越大，其 试验用石料 13．2—31．5ram为石灰岩，其余为 抗剪强度也越大。分别采用线性和乘幂的形式进行 玄武岩，0．075mm以下的粒径用矿粉代替。共采用 回归，结果表明二者具有一定的相关性，乘幂回归的 相关系数比线性回归的要大一些。 在验算级配碎石基层的抗剪强度时也应采用类 ∞ 衰 1 级配碎石的CBR值与抗剪强度汇总 似的方法，即： ，r一≤ (2)