级配碎石力学性能试验研究.pdf

级配碎石力学性能试验研究 文 ／董园军 国外级配碎 石广泛 用于公路 路面基层 与底 基层 ，而 在中 度在 99～100％，压实度 提高 1％，级配碎 石抗 压强度提高约 国级配碎石很少应用于高等级公路基层。这除了与 中国长期 5．0％。压实度 从97％提 高到99．5％ ，压 实度 提高 1％，级配 以来贯彻 ”强基薄面 方针有关外 ，还与对级配碎石力学特性 碎石抗压强度平均提高 18．6％。由此可见 ，现场施工 时应重 研究及认识有关 。级配碎石性能取决于级配碎石组成结构 ， 视压实 ，在确保压实度满足规范要求的前提下 ，尽量提高压 级配碎石组成结构与碾压工艺直接相关。以往研究级配碎石 实度 。 手段是采用重型击实试验方法确定最大干密度和最佳含水 压实度对 回弹模量的影响规律与对抗压强度影响规律在 量、采用静压法成型的试件研究其力学性能。然而 ，目前压实 趋势上类似 ．试件压实度从97％提高到99％时 ，压实度提高 工艺已发展到调频调幅式 的振动压路机为主 ，胶轮压路机 的 1％ 级配碎石 回弹模量提高17～20％。当压实度超过99％， 吨位也不断增大 ，重型击实法和静压成型试件方法已落后于 提高压实度对提高级配碎石模量 的效果有 限 ，压实度提高 生产实 际 ，按其成型级配碎石试件不能较好地模拟级配碎石 1％，模量平均提高约3．0％。压实度从97％提高~1J99．5％，压 实际效果 ，也无法较好地预测级配碎石力学性能和指导级配 实度提高 1％，级配碎石 回弹模量平均提高约16％。 碎石设计施工。 在分析振动试验方法可行性 的基础上 ，采用该方法成型 匿匠E蟊啦 的级配碎石试件 ，研究级配碎石力学性能 的影 响因素 ，并提 出 根据原材料密度、振动成型试件 的体积指标计算出级配 级配碎石的最佳级配范 围。 碎石 的空隙率 ，不 同空隙率 的级配碎石在最佳含水量 时的抗 压强度不 同。 根据级配碎石抗压强度随空 隙率变化 的关系 ，建立空隙 为了实现不 同密度 的级配碎石试件的 目的 ，在最佳含水 率与级配碎石极 限强度的预估模型 ，如式 (1)： 量条件下 ，研究不 同振动成型时间～压实度关系 ，振动成型时 Rc—R0(1口 ) (1) 间超过8Os之后 ，继续振动对提高压实度作用不 明显 ，压实度 式中 ：Rc一一抗压强度 ／MPa 处 于99．5％左右。最佳含 水量时振动 时间为8Os~1385s的压实 R0一 一空隙为O时强度 ／MPa； 度和力学性能结 果。 V一 一 空隙率／％ 由于振动 时间8Os~FI]85s时压实度基本相近 ，力学性能 A一 一 经验系数 。 基本相 同。鉴于此 ．后续再研究压实度～力学性能之间关系 时 ，压实度99．5％对应力学性能取振动 时间80s~1385s时的 一 袭一 不同级配的空隙露～抗压强度的关系方程 平均值 。 随着压实度 的提高 级配碎石抗压强度逐渐增大 ，但抗 压强度增长的速率逐渐变小 。试件压实度在97～98％，压实 度对级配碎石抗压强度影 响非常明显 ，压实度提高 1％，级 配碎石抗压强度提高约21～44％；试件压实度在98—99％， 压实度提高 1％，级配碎石抗压强度可提高 12％ 试件压实 空隙率变小 ，强度变大 ，经验系数差别不大 ，通过SPSS 研 究了空隙率对 级配碎 石强度 的影 响 ，建立级配 碎石强 软件 回归经验系数这里取平均值 1O．43。将该值带入方程 度随空隙率增长预估模型 ，该预估模型物理意义明确 ，数据 (1)，得到空隙率～抗压强度的关系方程模型 (2)。 拟合效果好 ，准确度