浅议城市道路路基路面设计与施工.pdf

浅议城市道路路基路面设计与施工 刘 鹏 (天津市武清区公路建筑维修服务站 中国 天津 301700) 【摘 要】结合天津市武清区的工程实例，在参考规范和总结实践经验的基础上，针对工程所在地的地形、地质、施工水平和习惯做法等实 际情况，对不同等级的城市道路的路基路面从设计、检测和施工注意事项进行了系统阐述，特别是对特殊路基如何处理以及路基路面的压实度 和弯沉控制指标进行 了较为详细介绍。 【关键词】城市道路；路基路面；设计与施工 1．工程背景 但不考虑其对路基土的挤密作用。通常采用碎石、砂砾、砂做桩料。 武清区某工业区为了更快得到发展、吸引更多的外商投资．基础 (2)城市道路工程常见方法。 设施必须先期投人到位 道路属于基础设施的一部分，所有道路均为 ①附近有土质 良好、含水量适当的土源时，可全部或部分挖除软 新建工程．该片区共有道路 11条．其中“三横一纵”是新区最主要的骨 土层．然后用好土分层回填 架道路。 ②当符合要求的填料来源困难 ，且软土层较厚时，可没置生石灰 2．路基设计 桩或砂桩及排水砂层，加速排水固结，保证路基稳定。 2．1路基边坡 ③常年积水、排水困难、软土呈流动 (塑)状态、且土层厚度较薄的 城市道路一般填高较低(填高4m)，边坡采用 1：1．5即可。设计时 路段．可采取填石挤淤的办法修筑路堤 考虑道路修建后两侧土地将在 1年～2年内被整体开发利用，在边坡 ④路基疏干可采用土工织物、塑料排水板或超载预压法稳定处 与原地面相交处不设边沟 为了系统排水．在实际施工中修建简易的 理。 土质排水沟。 设计和施工时．当单一的处置方法无法满足要求时可采取两种或 2．2一般路基设计 两种以上的措施进行综合处治 2．2．1高填方 2．3-3做法 当填土高度 H(路面边缘标高与原地面的高差)≥h+O．6m(h为 武清区总体来说土质较好．局部路段出现淤泥质亚粘土．该层厚 路面结构层厚度)时．清除20cm表层耕植土进行基底碾压后回填6％ 度为 1．5m～7m不等．承载力约达6t～9t该层呈软塑— — 流塑状。为 的灰土：车行道路床 (厚度 60cn1)部分均回填 6％的灰土 ，人行道路床 高压缩性、低强度地基土。考虑到道路所处在该地区的特点(道路建成 (厚度 40cm)部分均回填4％的灰土。路基中部 (路床底与原地面之间 后两侧地块将很快被开发，为了减少整个片区的土方量 ．除桥头外，一 的部分)回填4％灰土 般路段均为低填)，结合 城《市道路设计规范》和 《公路软土地基路堤设 2．2．2低填方 计与施工技术规范》，对该层淤泥质亚粘土具体处理如下。 当填土高度Hh+0．6m时．向下开挖除满足行车道40cm路床厚 (1)该层厚度为 1．5m～3m时，可采取浅层置换法。挖除该层全部 度外应继续向下翻松 20cm．翻松 20c13q部分掺 6％的灰土 车行道路床 的淤泥质亚粘土．回填4％石灰土 (厚度 40on)部分均回填 6％的灰土，人行道路床 (厚度 40cm)部分均 (2)该层厚度为3m～7m时．考虑到软土层厚度较大．如采取全部 回填4％的灰土 挖除后换填处理将增加工程造价和施工工期 考虑到本地区工程施工 2．2．3零填或挖方路段 工期短的实际特点．不宜采用预压或竖向排水体预压方法 可采用部 车行道施工时先超挖至路槽下40cm．进行基底碾压后再回填石 分换填轻质材料 (如采用固化粉煤灰或结合加筋路堤等)的和加固土 灰土。车行道路床(厚度4O