sbs改性沥青（ac-20c）混合料配合比设计及施工要点.doc

PAGE PAGE 2 SBS改性沥青（AC-20C）混合料配合比设计及施工要点 技 术 论 文 姓名：xx 单位：xx 时间：xx SBS改性沥青（AC-20C）混合料配合比设计及施工要点 一、引言 聚合物改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。它通过把聚合物掺入道路沥青中而改善使用性能，能显著延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性，SBS沥青作为一种改性沥青胶结料，早在20世纪90年代就已出现，由于SBS是一种热塑性橡胶共聚物，使用量大，费用较高，由于受经济条件限制，所以在国内一直没有大面积推广。下面结合高速公路的实际施工情况，谈谈对SBS沥青配合比设计以及工程施工过程中的注意事项、 二、SBS改性沥青概述 SBS改性沥青是在原有基质沥青（AH-70）的基础上，掺加2.5%、3.0%、4.0％的SBS改性剂，改性后的沥青，与原沥青相比，其高温粘度增大，软化点升高。在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。在SBS改性沥青生产过程中进行了大量的室内试验，生产后对其技术指标进行了现场实验，实验结果表明，外掺3.0%SBS的改性沥青，软化点、针入度等指标均满足改性沥青规范要求，可用SBS改性沥青做沥青混合料的配合比设计。 三、SBS沥青混合料的配合比设计 为了使设计的混合料能够达到实施效果，需要从材料要求、施工工艺、质量控制标准和质量控制方法等诸多方面提出以下要求，希望能够引起注意。 （一）、原材料要求 1-1粗集料： 用于改性沥青混合料面层的粗集料，宜采用碎石或碎砾石，其粒径规格和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）的规定 1.粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度。 2.粗集料应具有良好的颗粒形状，破碎砾石用于高速公路、一级公路时，应采用大砾石破碎，并至少应有两个以上的破碎面。 1-2细集料 在高速公路所用的细集料一般是机制砂，具有明显的棱角性，与改性沥青有良好的粘附性。 1-3填充料 用于改性沥青混合料面层的填料应洁净、干燥，其质量应符合《公路沥青路面技术规范》规定的技术要求。 对于中面层的填充料中应加入30％的生石灰粉，用于增加沥青和石料的粘附性。 1-4、SBS改性沥青技术要求 SBS改性沥青技术指标? 检 测 项 目 单 位 技术要求 试验方法 针入度（100g，5s） 15 0.1mm T0604 25℃ 40~60 30 针入度指数PI ≮0 T0604 软化点（环球法） ℃ ≮60 T0606 135℃运动 Pa·s ≯3 T0625 T0619 延度（5cm./min,5℃） cm ≮20 T0605 闪点（coc） ℃ ≮230 T0611 溶解度（三氯乙烯） % ≮99 T0607 弹性恢复25 % ≮75 T0662 贮存稳定性离析，48h软化点差 ℃ ≯2.5 T0661 密度（15℃） g/cm3 实测记录 T0603 TFOT（或RTFOT）后残留物 质量变化 % ±1.0 T0610或T0609 针入度比 25℃ % ≮65 T0604 延度（5℃ cm ≮15 T0605 SHRP性能等级 1-5、SBS改性沥青试验中应注意的问题 1、试验样品的取样 在施工过程中所用的改性沥青每车都必须检验。取样一定要均匀，具有代表性。对每份试样应加热后一次浇满所需的试模，不宜重复加热使用。试验浇模的温度必须达到160℃ 2、做软化点试验时，必须按试验规程将试样加热至充分流到后，浇注试样环，不允许使用其他方法填满试样环，否则试验结果误差很大。 （二）、沥青混合料配合比设计： 改性沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺的三个阶段，确定矿料级配及最佳改性沥青用量。 2-1级配 沥青混合料配合比设计级配应采用贝雷法进行设计，级配选择原则：AC-20C型混合料4.75 1-2粉料比 小于0.075mm含量的多少对沥青混合料体积指标和路用性能影响很大，混合料级配中小于0.075mm的含量必须考虑粗集料本应含有的粉尘部分。要求矿粉含量不超过沥青含量，小于0.075mm部分与沥青含量之间的比值即粉料比应存在0.6－1.2之间，对沥青面层混合料矿粉含量宜取4.5％左右。 2-3混合料技术指标 为有效的提高沥青路面的性能表面层沥青混合料一方面要满足泌水条件，另一方面，又要防止出现超密现象，因此，需