立交钢箱梁现浇防撞墙支顶结构汽车通道施工方案.docVIP

新市立交钢箱梁现浇防撞墙支顶 结构汽车通道施工方案 一、工程概况： 由于新市立交施工段交通特别繁忙，各高架桥又跨越行车道，为保证路面交通的畅通，确保防撞墙施工安全、施工质量，采用贝雷架作为支墩、I40为承重主梁搭设汽车通道方能施工。这些通道包括ZL93~ZL94行车方向的左侧（与旧新市立交相交段）、ZL90附近加油站、ZL90~ZL91左侧（以行车方向分左右，以下同）、ZL91~ZL92左侧、ZL90~ZL91右侧工商银行出入口、P13~P14右侧、P13~P14左侧、以及ZL94~95新市派出所门口。 二、施工方法： 首先浇筑C25砼基础（平均厚度50cm），按设计的长度和范围铺设贝雷架支墩，第一层贝雷架下弦杆必须与预埋在砼基础上的钢筋焊接牢靠，以后每层要在螺栓上紧后再架高，防止倾覆。在第三层顶用工字钢I40作横梁，最后在其上搭设φ48钢管支顶架直至所需要的高度。 由于整个支顶架工程位于最繁忙的新市立交路段，通道设置比较集中，因此每个通道都要认真搭设。放在贝雷架顶上的40#工字钢必须用短钢筋与贝雷架焊牢，支撑稳固，防止侧翻。 三、技术、质量、安全措施： 1．由于地处交通最繁忙路段，且组合箱梁两侧翼板分别单独浇筑，造成支顶架比较单薄，给稳定性带来较大威胁，因此要求所有支顶架应严格做到层层验收，并纵横联结牢靠后再进行上一层的施工。 2．在浇注砼过程中，必须有专人维持交通，指挥车辆、行人，确保安全。桥面的高空操作人员必须戴安全帽、系安全带。 3．吊机在吊砼过程中，由于施工现场地方狭小，要求切实做到不碰撞支顶架，造成模板位移。起重物下严禁站人，以防不测。 4．由于砼浇灌是采取料斗吊至桥面，泻在木槽中再一铲一铲打入防撞墙内的方法，故特别要注意振捣密实，防止因漏振产生蜂窝麻面现象。 5．防撞墙砼浇筑完毕24小时后，便可以拆模。拆模后要淋水养护，养护时间不少于五天。 6．所有脚手架应与柱子的井字箍联系，防止失稳倾覆。 7．高空作业严禁砼块、碎石、木头掉落，以免坠物伤人。 8．由于本设计通道多，在通道出入口设防撞标语牌，设警示灯、限制交通标志。保证车流、行人顺畅通过。 四、设计计算 1．I40a的规格及截面特性： 截面面积：86.07cm2 每米重量：67.56kg/m 截面模量：1085.7cm3 惯性矩：I=2171 高：400mm 宽：142mm 腹厚：10.5mm 2．外力计算： ①假设受力为匀布荷载计 ②重量计算：1）防撞墙重：0.2m×1.4m×2.5T/m=0.7T/m 2）工字钢自重：67.56kg/m 3）施工荷载：0.2T/m 合计：0.968T/m 3．强度计算：计算跨度10m，由三条I40a工字钢承担。 ①弯矩：T. m ②应力：б= [б]=1700kg/cm2 安全。 4．刚度计算： fmax= E=2.1×106kg/cm2 I=3×21714cm fmax= 安全。 5．地基承载力： 总重量： ①防撞墙重：0.7T/m×12m=8.4T ②工字钢重：67.56kg×3×12m=2.432T ③木方重：0.1×0.1×2×12×4×0.8T/m=0.768T (每米按4根计) ④施工荷载：0.2T/m×12=2.4T ⑤支顶架重：按15T计 合计：29.0T 地面承压面积：1.0m×3.2m×2根 平均要求地基承载力：29/6.4=4.6T/m2 在现有旧路面上允许。 广花高架钢箱梁段通道群工程数量计算底稿 一、贝雷架： 1．6片×6个=72片 2．6片×3=18片 3．15片×2×2=60 合计150片 重量 150×0.3T/片 二、C25砼基础 3.2×1.0×0.5×(2×6+1×3+4×2)=36.8m3 三、I40#工字钢 12m×6×4+12m×4×2+10m×21=594m×56.25kg/m=33.412T 四、匚10#槽钢 4m×12条×6个+4m×23条+32m×9条=578m×10kg/m=5.78T 五、16T吊机：5台班 六、租赁钢材汽车运输：84.2T 七、钢材搬运工：84.2T 广花高架钢箱梁段通道群工程数量汇总表 部位名称：（方案十一）ZL90~ZL94，P12~P15 序号 材料名称 单位 数量 备注 1 贝雷架 片 150 0.3t/片 重45T 2 C25砼基础 m3 36.8 3 I40#工字钢 T 33.4 4 匚10#槽钢 T 5.78 5 16T吊机台班 台班 5 6 租赁钢材汽车运输 T 84.2 7 钢材搬运工 T 84.2