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城市道路立交型式的选择及研究 张艳芳 【中铁第五勘察设计院集团有限公司) 摘 要：如何在有限用地范围内，根据不同地质、地貌特点，对城市立交进行合理的选型和设计，已成为设计、 建设单位十分关注的问题，本文在对城市立交型式选择及分析的基础上，以实际工程举例对立交型式选择进 行了深入阐述。 关键词：城市道路；立交 ；型式 中图分类号：U412 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2010)06-0150—02 1 绪 论 3．2 主要节点 近年来，面对错综复杂的国内外形势，为了全力保证国 (1)现状跨孙水河桥。 内经济平稳发展 ，国家出台了一揽子扩大内需和保持经济稳 由于现状跨孙水河桥桥面较窄，现状为两上两下四车道 定增长的措施。基础设施建设也随之突飞猛进，作为城市干 形式，俩侧各2．5m人非混行道 ，并且现状潭邵高速连接线 道车辆出入门户的立交工程也开始大量修建。由于城市道 交通量较大，目前潭邵高速连接线改造方案已经提上 日程， 路用地限制较多，受各种管线及建筑物的影响较大，并且需 初步设计文件已经批复 (按双向八车道进行设计)，现状跨 要合理解决庞大的自行车流及行人交通，线形选择与线形指 孙水河桥改造势在必行。 标往往相互冲突，很多城市由于用地限制 ，立交线性指标较 (2)现状新星南路与湘中大道相交路 口为环岛形式。 低，对交通有一定影响。因此，如何在有限用地范围内，根据 由于新星南路与湘中大道相交路 口为环岛形式，未设灯 不同地质、地貌特点，对城市立交进行合理的选型和设计，已 控。环岛本身交通运行速度较慢，严重影响市区与潭邵高速 成为设计、建设单位十分关注的问题。 之间交通联系，随着潭邵高速连接线交通量 日益增大，此环 2 立交型式选择 岛改造势在必行。 城市立交比公路立交更注重美观要求 ，常作为一种城市 3．3 主要方案 景观来设计 ，立交形式复杂、多样，往往做成多层式，城市立 (1)方案一。 交常用型式有：全直连式、环形式、涡轮式。 保持环岛及跨孙水河桥现状，采用分离式立交形式，新 立交特点： 建一座 18m宽双向四车道跨线桥将孙水河、环岛同时跨过， (1)全直连式：适用于各左转弯交通量均较大的互通式 采用桥上、桥下 (现状路面)两层共同组织交通。 立体交叉。 (2)方案二。 (2)环形立交：多用于交通量不是很大的交叉路 口，城 随着城南新区的发展，城南新区与潭邵高速之间交通联 市环形立交一般设计为三层，比公路立交多一层来处理行人 系越来越紧密，城南新区与潭邵高速之间交通流量越来越 和非机动车。 多。为了更好地组织城南新区与跨线桥之间交通联系，在方 (3)涡轮式：四个方向的左转匝道均设计成右出右进的 案一基础上 ，湘中大道采用半互通立交方式实现与孙水河跨 半直连匝道。 线桥沟通 ，保证湘中大道右转上跨线桥及跨线桥车辆左转交 3 工程实例 通需求 ，同时取消地面环岛，改为灯控方式进行控制。 3．1 工程概况 (3)方案三。 本项 目为跨孙水河大桥工程，现状跨孙水河桥断面形式 维持新星南路、湘中大道环岛现状，在孙水河现状跨河 已不能满足 日益增长的交通量 ，同时现状交通组织混乱 ，本 桥