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地震作用下大跨度斜拉桥和引桥间碰撞分析 王斌斌 ，叶爱君 (同济大学 土木工程防灾国家重点实验室，上海 200092) 摘 要 ：强烈地震作用下大跨度斜拉桥和引桥(一般是简支梁桥或多跨连续梁桥)的纵向振动是耦合的，可能发 生碰撞及落梁。采用非线性时程地震反应方法分析了梁端的纵向碰撞效应对体系整体反应的影响，其中对碰撞接触单元 的刚度进行了比较分析，然后分别讨论了影响碰撞的几种因素，主要是伸缩缝初始间隙大小、相邻结构周期比等的影响。 结果表明碰撞对引桥影响相对较大。 关键词：斜拉桥；碰撞效应；地震反应；引桥 中图分类号：U442．55 文献标识码：A 强烈地震历来都是严重威胁人类社会的自然灾害 右，引桥桥墩从左向右依次编号为 1，2，…12。为了简 之一，鉴于大跨度斜拉桥在经济、交通等方面占据的特 化起见，模型中假定桥墩没有进入塑性状态，因此主梁 殊重要地位，以及20世纪国内外出现的几次惨重的地 和桥墩均采用弹性梁单元模拟。混凝土结构的阻尼比 震灾害的教训，大跨度斜拉桥的抗震安全性 问题 Et益 取为5％，时程分析法为考虑瑞利阻尼的直接积分法。 f 受到重视 。在地震作用下，大跨度斜拉桥及其引桥 同时不考虑基础以下桩基础影响，直接在墩底作固结 3 4 (相邻引桥一般设计为简支梁桥或多跨连续梁桥)是共 处理。墩梁约束情况为：引桥每一联的桥墩上支座从 ／ 5 同振动的，它们的地震反应是相互影响的。主、引桥纵 左向右分别为纵向滑动、滑动、固定、固定、滑动、滑动， 桥向的地震耦联性可能引起主梁 间的碰撞甚至落 主桥为半飘浮体系，过渡墩墩顶支座为纵向滑动支座。 梁 。如 1971年美国SanFemando地震中就发生多起 辅助墩和塔墩固结处均为纵 向滑动支座 (滑动支座考 桥面和桥台的冲击破坏 ；1994年美 国Northridge地震 虑非线性耗能作用)。横桥 向，考虑抗震挡块的作用。 中，离震中 14km的州际5号公路桥，多处桥墩和伸缩 主、引桥连接处伸缩缝初始间隙取为0．4m，考虑温度 缝发生严重的碰撞破坏 。1995年 日本阪神地震中西宫 变化等要求，初步取碰撞单元允许闭合间距为0．1m。 港大桥 (主跨252m的钢系杆拱桥)第一跨引桥脱落。 一 直以来，国内外对大跨度斜拉桥的抗震研究主 要集中在主桥，很少考虑引桥的耦联振动。至于地震 作用下结构的碰撞 问题，大都集中于简支梁和多跨连 续梁之间，对于斜拉桥和引桥这种动力特性相差较大 的结构，碰撞效应研究不多。因此，开展大跨度斜拉桥 6 及其引桥的纵桥向地震动耦联性研究，对于正确分析 大跨度斜拉桥及其引桥的地震反应，合理设计大跨度 斜拉桥与引桥的连接构造 ，甚至对于大跨度斜拉桥抗 图1 大跨度斜拉桥和引桥模型 震设计规范的编制都具有直接的指导意义 。 目前用于模拟相邻结构间碰撞问题的方法主要有 1 分析模型及地震动输入 接触单元法和经典力学方法(恢复系数法)。在接触单 元法中，当相邻结构接触时接触单元被激活，接触单元 以某一双塔三跨的典型大跨度斜拉桥为工程背 由刚度很大的弹簧模拟，有时用弹簧与阻尼器组