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墩秀路改扩建设计 要兴雷 周悦波 (辽宁省交通勘测设计院，沈阳 110005) 摘 要：以墩秀路的改扩建设计为背景，介绍了地震桥梁破坏的特征 ，恢复重建工程的技术要求，路基加宽悬 挑板的设计 ，桥梁拼宽设计及桥梁抗震措施。 关键词：灾后重建；改扩建设计；抗震措施 中图分类号：U416．05 文献标识码 ：B 文章编号：1673—6052(2009)02—0069—03 1 概 述 (5)桥面铺装开裂、隆起；护栏、人行道破损。 墩秀路位于四川省绵阳市安县境 内，是国家重 (6)部分构造物桥下冲淤严重，小构造物被掩 点企业核九院及高JlI乡与外界联通的唯一通道 ，原 埋 。 路技术标准低，急弯陡坡，加之采矿重车多，原沥青 本路段共 3座 中桥，震后调查发现靠近震 中的 表处路面破坏严重，“5．12”汶川特大地震后 ，此段 高川乡中桥第 1孔的3片梁梁端严重破损、露筋、梁 公路严重损毁，坍方、滑坡、泥石流频繁发生，部分路 端下沉，已无法正常使用；水田坝中桥第2、3孔T梁 基被滑体掩埋，或受堰塞湖淹没，中断交通40多天。 及桥面系均有整体下沉，第 3孔 T梁及桥面整体向 九月下旬，安县地区又遭遇暴雨袭击 ，引发大规模滑 左侧移27cm，桥面问上下错位达 4era，桥墩处梁端 坡、泥石流等地震次生灾害。 混凝土局部压碎 ，桥台台帽及背墙开裂，与路基连接 为尽快开展灾后恢复重建工作，经综合论证后 处路面错台、凹陷。小桥上部混凝土局部脱落，钢筋 确定：在工程量增加不大的情况下，尽量按照三级路 外露、横向板问铰缝混凝土脱落。本段 内构造物虽 标准改善现有线形指标，在困难路段，以顺应地形为 然没有发生落梁，但所有挡块均遭到严重破坏，有的 主，不强求满足三级路的标准；遵照利用与改建相结 裂缝贯穿到台帽下方。小桥台身存在斜竖向裂缝， 合的原则，通过改扩建，满足道路的功能需求 。 部分小桥台帽与台身连接处产生水平裂缝。由于滑 该路段路线全长 18．469em，构造物主要有 ：新 坡、泥石流等次生灾害造成多数构造物桥下堵塞、积 建 中桥 5座 、小桥8座、涵洞 57道 ，加宽改造利用小 淤，如道喜小桥，原桥下净高达4．5m，震后桥下净高 桥5座 、涵洞4道 ，原涵利用 3道。 不足 1．Om。由于原路涵洞孔径较小 ，全线 10％以 2 桥梁的主要震害特征 上的涵洞遭到掩埋，30％以上失去了排水功能。 汶川大地震的震中心主要是沿龙门山构造带中 3 灾后-恢复重建工程的技术要求 的中央断裂带北川～映秀，本项 目的终点高川镇就 墩秀路改扩建工程遵循的技术要求： 接近震 中，地震发生后，沿线构造物均不同程度 的受 (1)以原位恢复为主，应充分利用原有公路线 到损坏，靠近路线终点震 中，构造物破坏的就更严 位，遵循利用与改建相结合的原则。 重，有些桥梁桥墩倒塌，主梁梁端破损严重，起点处 (2)在困难路段，以顺应地形为主，可适当降低 的构造物破坏相对较轻，墩秀路桥涵震害主要表现 技术指标。 为以下六个方面： (3)新建桥梁应选用形体简单、受力明确、自重 (1)主梁梁端部压碎、钢筋外露；主梁及桥面整 轻、重心低、刚度适中、质量分布均匀和便于修复的 体侧移、整体下沉。 桥型；采取措施加强