蒲山特大桥施工监控技术研究.pdfVIP

蒲 山 特 大 桥 施 工 监 控 技 术 研 究 高晓燕1, 2 ( 1. 河南省交通规划勘察设计 院有限责任公司, 河南 郑州 4 50002; 2 . 河南 省交院工程测试咨询公司) 摘 要: 蒲山特大特为大跨径桁架式钢管 混凝土 下承式 系杆拱 桥, 空 间结构 复杂, 施工 难度较大, 为了保证该桥施工质量和 施工安 全, 必须 对桥梁 建设 的整个 过程 进行 施工监 控 。 采用应力遥测系统对该桥进行监控, 监测结果表 明: 拱肋主 要承受压 力、弯矩较 小, 桥 梁拱肋 受力均在桥梁设计规范规定范围之 内。 关键词: 遥测系统; 钢管混凝土拱肋; 施工监控; 应力测量; 数据采集 力# 桥面板安装 。钢管拱肋采用拱脚预埋( 两段) 和支 1 工程概况 架分段吊装拼装成拱的方法施工, 并要求在拱脚预埋 段混凝土强度达到设计要求后进行拱肋 吊装作业 。施 蒲山特大桥位于二广高速公路联络线与南水北调 工顺序为: 支架施工 # 拱肋边段安装 # 拱肋 中段拼装 工程 、焦枝铁路交叉处, 是二广高速公路 的重要组成部 # 钢管内浇注混凝土 。 分。大桥全长 465 m, 主桥为单跨下承式变截面三拱 肋钢管混凝土桁架拱桥, 跨度 22 5 m , 为 中原最大跨度 2 蒲山特大桥施工监控原则及 内容 桥梁, 采用双向六车道高速公路技术标准; 设计车辆荷 载: 公路- 级 1. 3; 设计车速: 120 km/ h; 主桥横断 2. 1 施工监控原则 面布置: 标准桥梁横断面宽 38. 8 m 。拱肋采用钢管混 根据变截面钢管混凝土桁架拱桥主拱肋主要受压 凝土空间桁架式结构, 3 片拱肋 间设置 14 道风撑, 风 的特点, 蒲 山特大桥施工控制 的主要原则设定为稳定 撑间矩 24 m, 每幅桥 7 道( 2 道 K 形风撑 、4 道一字形 性、变形和 内力 的综合考虑; 其 中稳定性控制是关键和 风撑和 1 道米字形风撑) 。拱肋为 4 或 6 根钢管组成 前提, 而变形与 内力控制则根据拱肋本身特性和施工 的变高度矩形桁架截面, 由拱顶 的 4. 15 m 变化到拱 方法( 程序 、工况) 采取以下控制策略: 在稳定性满足要 脚处的6 . 15 m , 计算矢跨 比为 1/ 5, 各拱肋中心至系杆 求的前提下, 对变形、应力( 变) 进行双控, 其 中以变形 中心的高度为 43 . 8 m, 拱轴线采用二次抛物线 。 控制为主, 严格控制各个控制截面 的挠度和拱轴线 的 主桥结构采用! 支架法拼装梁拱∀的总体方案进行 偏移, 同时兼顾应力( 变) 发展情况。上述策略的制定 施工 。上部结构施工是该桥 的施工重点, 同时也是施 主要考虑到: 虽然挠度和 内力都能反映结构 的当前状 工的难点。上部结构施工顺序为: 搭设系杆支架 # 钢 态, 但应力反映的是拱肋截面上某一点的受力情况, 而 管拱肋在预拼场进行组拼和焊接 # 进行系杆 的分节吊 挠度是结构的整体表现, 挠度 的控制属于宏观控制, 应 装 # 端横梁、拱脚段支架和 中横梁支架安装 # 现浇端 力的控制相对来说属于微观控制 。此外, 挠度测量除 横梁和拱脚段系杆 # 履带 吊机 吊装 中横梁, 浇注湿接 了受外界温度的影响外, 受其他因素的干扰小, 况且温 头并张拉 # 系杆和中横梁形成平面框架结构, 第 1 次 度影响可 以通过分析进行修正, 能够达到施工控制精 张拉系杆预应力束 # 拼装拱肋安装支架, 吊装拱肋 、风 度; 而应力测量则受外界因素影响较大 。 撑, 焊接拱肋、横撑接头