广西荔浦至玉林高速公路景观设计对策.docxVIP

广西荔浦至玉林高速公路景观设计对策 广四荔浦至玉林高速公路景观设计对策 叶凯，孙聪，蔡思翔，邸茜 （交通运输部公路科学研究院，北京100088） 摘要:景观设计在现代高速公路建设中作用突出，木文通过实际设计案例一一广西 荔浦至玉林高速公路，针对性的 分析高速公路景观设计理念与相关技术对策.通过个案反映高速公路景观设计的 流程与要点. 关键词:荔浦至玉林高速公路;景观设计;技术对策 中图分类号:U418.9文献标识码:B 1项目概况 1.1工程概况及主要控制点 本项目是广西高速公路网规划屮的”纵2”荔浦 至铁山港高速公路的重要组成部分?荔浦至铁山港高 速公路起于荔浦,与国家高速公路汕头至昆明及包头 至茂名连接,经蒙山，平南，容县，北流，玉林与国 家高速公路广州至昆明交叉，再往南经博白,终于北 海铁山港，与国家高速公路兰州至海口相接胯越桂 东，桂南2个经济区，沟通桂林，梧州，贵港，玉 林，北海等地市?路线全长264.679km. 路线方案布设中的主要控制点是:荔浦县城，新 址镇，蒙山县城，文址镇，水晏，官成镇,平南县 城,马皮镇，桂平市区，社步镇,大洋镇，仁厚镇， 福绵区，新桥镇. 1?2环境特点 1.2.1气候条件 本区域属南亚热带.这里阳光充足，全年无霜期 长达339天以上，年日照1700h,年平均降雨量 1726.7mm,年平均温度21.4°C,相对湿度80%.这 对发展珍优高值农业有着得天独厚的优越条件?桂平 市气候温和，雨量充沛，物产丰富，盛产亚热带土特 产品，其中麻览）荔枝,西山茶，龙眼，淮山，玉桂， 八角等闻名广西区内外. 122植被情况 由于地理位置特殊,植被类型有典型的亚热带常 绿阔叶林和南亚热带季风常绿阔叶林,局部也存在季 节性雨林.南亚热带季风常绿阔叶林类型与典型的亚 热带常绿阔叶林类型呈明显的犬牙交错状态,这是金 秀植被水平分布最突出的特点?在垂直分布上，海拔 1300ni以上为山地常绿阔叶林与中山针阔混交林带, 2942011年6期（总第78期） 在海拔1500m的山顶或山脊有成片的,原始的，呈 带状分布的杜鹃林?大瑶山典型常绿阔叶林有9个群 系，季风常绿阔叶林有11个群系，季节性雨林有2 个群系，中山针阔叶混交林有3个群系，山顶苔鋒有 2个群系，共27个群系. 1.3人文旅游环境 公路景观作为一种人工景观系统,除在生态功能 上满足与自然环境的协调Z外,还应该尽可能地体现 定的地域文化特色，并促进这些文化资源向旅游资 源的转化，进而促进沿线经济的发展，使公路景观与 当地的自然人文景观及旅游资源融为一体. 区域旅游资源得天独厚，环境优美?境内山川秀 丽，风景名胜荟萃，”别有天地T凤擅名胜丁秀 盖南天”是”游踪来绝顶”的旅游胜地和佛教圣地. 以”南天第一秀山”而着称的西山，是国家重点风 景名胜区;金IU起义地址是国家重点文物保护单位； 龙潭国家森林公园被誉为北冋归线上绿色翡翠;白石 洞天是全国道教三十六洞天中的第二十一洞天;罗丛 岩是全国七十二福地中的”天南福地”;东塔是广西 第一高占塔;大藤峡是着名江流峡谷,明朝瑶民起义 的根据地,毛泽东主席曾亲笔写下”大藤峡”三字； 释宽能法师灵骨舍利是世界上有史料记载的第一个比 丘尼舍利子;广西第一座北回归线标志塔等景区景 点，令人留连忘返. 2景观设计目标，理念及手法 2.1设计目标定位 从展示项目穿越区域丰富的自然及人文旅游资源 的角度出发，坚持构筑桂东中部景观特色,提升项目 景观品质,凸显生态效应，树立桂东中部特色旅游高 速公路形象?成为融合地域景观，体现路与环境和谐 共生的重要载体?努力达成”翡翠天地间,岭南碧 玉路”的景观设计目标. 2.2设计理念 充分考虑现状地形地貌，融合地方景观底蕴，以 完整的景观序列为基调，营造城市生态环境，实现人 与自然和谐共处的城市生态网络格局,创造出具有时 代感和地方特色的道路景观体系?通过全面,系统的 专项环保景观设计，从环保景观方面将荔浦至玉林高 速公路建设成为一条反映新理念建设要求，体现广西 自治区公路建设水平的”安全，环保，舒适，节约， 和谐”的生态，景观，旅游示范路. 2.3设计原则 ⑴尊重自然，保护优先 公路建设应最大限度地保护植物资源,动物资 源,水资源，土地资源，景观资源，最大限度地保护 自然，尊重自然，高度重视景观生态环境，水环境， 声环境的保护工作，努力做到”最大限度地保护”， 避免传统公路建设中”先破坏，后恢复”的现象. 借景为主，优化景观 公路沿线地形地貌独特，植被覆盖率高,景色优 美，河流水系发达,旅游资源丰富，这些特点都为公 路建设提供了很好的自然景观条件?因此，设计以自 然风光为背景，借山之奇美，水之秀色以形成山水相 依的沿途景观，从而达到近水远山虽非我有而若为我 而备的整体景观境界.同时，对公路景