地铁换乘枢纽旁深大基坑的若干设计技术分析.pdfVIP

地铁换乘枢纽旁深大基坑的若干设计技术分析 谢小林 翟杰群 贾 坚 (同济大学建筑设计研究院 上海 200092) [摘要] 结合紧邻地铁换乘枢纽开发建设的大型地下空间综合体工程 的设计实践，对该类工程深大基坑设计 的技 术难点进行 了归纳 ，并针对这些设计技术难点总结提 出了三维有限元建模分析、围护结构共墙设计计算 以及深大 基坑降承压水对周边环境影响的预估分析的设计计算思路及方法，为地铁换乘枢纽旁深大基坑的设计和施工提供 参考和借鉴 。 [关键词] 地铁换乘枢纽 ；深大基坑 ；设计难点 DesignMethodofDeepandLargeExcavationAdjacenttoMetroTransferHub XieXiaolin，ZhaiJiequn，JiaJian (ArchitecturalDesign＆ResearchInstituteofTongjiUniversity，Shanghai200092，China) Abstract：Combinedwiththeengineeringpractices，somedesignnodusofdeepandlargeexcavationofundergroundurbancomplex adjacenttometrotransferhubweresummarized，htenthecorrespondingsolutions，suchasthree—dimensionalfiniteelementmodeling analysis，commondiaphragm walldesign，confinedwaterdewateringeffectestimate，wereputforward．ItprGvidessomereferenceto similarprojects． Keywords：metrotransferhub；deep andlargeexcavation；designnodus 0 引言 全 ，所以在其保护要求之 中除了有严格 的绝对变形量 地铁车站逐步成为联系与发展周边地下空间的核 控制外，还有隧道变形曲线的曲率半径 R≥15000m以 心 ，其中一些大型 的枢纽站将会成为地下空间发展 的 及相对弯曲≤112500的要求 ，所 以在计算分析基坑开 热点区域。为充分利用地下轨道交通 的便利资源 ，车 挖对隧道 的影响时，除了需求 出隧道变形的绝对位移 站与周边商业地下空间成 “零距离”相连越来越多。在 量外还需求出隧道的变形 曲线 曲率等数据，从而判断 实施过程 中也面临着许多需要克服 的工程技术难题 ， 对隧道的变形影响是否处于允许范围之 内。仅靠常规 其 中针对工程特点采取合理 的基坑支护开挖的设计方 的杆系或二维有 限元等基坑设计计算方法 ，已难 以完 法 以确保工程 的安全顺利实施就是需要解决的技术难 成相应的模拟计算分析。 题之一。结合上海地铁换乘枢纽围合的 “零距离”连接 为了达到开发项 目与地铁车站的 “零距离”结合， 的地下综合体深大基坑支护开挖设计 的工程实践 ，针 提高地下空间使用 的便利 ，充分利用地下空间资源 ，同 对该类基坑工程 的若干设计技术难点归纳提出了相应 时节约围护工程成本 ，建设在地铁换乘枢纽附近的地 解决方法 。 下综合体、地块开发项 目与地铁车站间可有条件地采 1 地铁换乘枢纽旁深大基坑设计难点及分析 用共用围护墙的结构形式。该共用围护墙对于开发项 目仅作为基坑开挖阶段 的临时围护墙 ，在永久使用阶 1．1工程特点决定的设计难点 段将另做离壁式地下室结构外墙，在开发项 目与地铁