40米预制t型梁架设施工技术.doc

40米预制T型梁架设施工技术 1 工程概况 XX特大桥桥桥长832米，跨径组合为：5×30+(40+60+40)+6×40+(40+60+40)+5×30m，分引桥、跨堤主桥、跨河主桥三部分。跨河主桥上部结构为3×40m一联的装配式部分预应力混凝土连续T梁，先简支安装，后现浇连续接头形成连续结构。本工程预制40米T型梁共72片，最大吊装重量111.2t。T梁梁高2.2m，底宽54cm，腹板厚度20cm，顶宽边梁195cm，中梁150cm。 2 施工方法与工艺 预制梁采用DJ50/160步履型（伸缩臂式）单导梁架桥机架设，预制梁在引桥桥头路基上施工，架梁前在桥头路基上铺设运梁车轨道至桥台，龙门吊将预制梁吊至运梁车上由轨道运输至架桥机后进行架设。 2.1 架梁施工顺序 架桥机拼装→架桥机就位→拖车运梁→喂梁安装→横移→安放支座→落梁就位→腹板焊接→进行下一孔吊装。 T梁所在大桥的孔号为第9孔～第14孔，T梁每孔12片，左右幅各6片，安装顺序为先安装半幅两片中梁，再向两边对称安装其它梁，整孔安装后再安装下一孔。 2.2 架梁方法 2.2.1 在预制场内事先经过选梁编号，架梁前认真检查成品梁与支座的质量，测量各桥梁的中心线及支座中心线、标高等，指挥员、起重工、电器设备操作人员检查各项设施后，方准进行架梁工序。 2.2.2 沿存梁区至0＃台之间铺设双钢轨(43轨)，两轨道平行度保证±3mm（10m范围内），高度差±5mm。铺实轨道后，要将平车在轨道上空车运行往返两次，观察有无犯卡，以便及时处理。 2.2.3架桥机安装 架桥机安装在桥台台尾50m路基段上进行，8t吊车配合安装。确定前、后摇滚台车与导梁的斜交角度，再决定使用台车支架上的几组不同安装孔。 安装时，纵梁各节之间的连接销必须销死，各螺栓连接部位必须牢固、可靠。整机应水平，纵向误差±100mm，横向误差±5mm。 整机安装完毕后，各部动作至少空运转四次，每次不得低于10分钟，然后检查各紧固件是否松动，电机、减速机、轴承部位是否过热，纵横移时是否有障碍物，无误后方可使用。 2.2. 在T梁非连续端处墩顶为永久支座，而连续端处墩顶设置临时支座，根据现场实际情况，为了进行体系转换时，方便临时支座的拆除，临时支座采用自制的铁盒砂箱，等体系转换的时候将砂子掏出，使永久支座受力，从而完成体系转换。 永久支座安装前需将预制T梁实际长度准确丈量出来，并根据丈量出来的实际长度对支座的平面位置做出相应的调整，确保T梁有足够的安装空间，避免发生预制梁安装不下的情况发生。 2.2. 运梁台车放在梁场停放后，采用梁场龙门吊将梁片吊运至运梁台车上方，运梁车装梁时， 梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜角。梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支撑横梁2～3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大臂出位置，梁片与台车支撑间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。 2.2.6 将梁平放于运梁平车后，左右支撑。支撑一定要四点（一台平车两点），且稳固、可靠。仔细检查无误后，开动运梁平车，利用两台平车在运梁轨道上纵向移动，此时要注意平车走速的同步。行至梁的前吊点，到达架桥机前纵移台车正下方止。然后将运梁平车车轮前后顶住，有必要时，可用倒链将运梁平车固定于轨道上。 将前卷扬机动滑轮放下，与吊具联接上，再将梁与吊具联接牢固，各销轴必须销死。检查起吊钢丝绳有无挤压、重叠、断丝等，确认均正常后，起动前卷扬机，使钢丝绳受力，使梁不离开平车，这时撤掉运梁平车斜撑。检查梁底面是否与平车有挂联处，确定没有后，再起动卷扬机，将梁前端提起，至离开平车横梁上表面100mm左右，检查卷扬机制动是否正常，无误后，再次启动卷扬机，将梁提至离开平车横梁上表面250~300mm时停止。起动前纵移台车前行，采用拖拉法前移预制梁。当纵移台车行至导梁中间时（距后摇滚台车中心21m处）停止。用标尺测量两侧导梁挠度，并做记录，启动前纵移台车，吊梁继续前行，其间若有必要，则可启动前卷扬机将预制梁继续上提，以预制梁与平车不发生干扰为准，当梁行至其后吊点，到达后横移台车位置时，前纵移台车停止前进。开动后卷扬机，落下动滑轮，将动滑轮与吊点吊具连接，将梁与吊具联接牢固，各销轴销死，卷扬机提升，至钢丝绳受力为止。撤掉两边斜撑。这时卷扬机提升，至梁离开平车100mm左右，检查卷扬机制动及钢丝绳、吊具是否正常，无误后卷扬机提升，至梁水平时停止。两纵移台车同时前进，至落梁处停车。 2.2.7 当预制梁牵引至规定位置后，先把行车轮制动，开动行车上卷扬机落梁。当梁下表面离桥墩台400~500mm时停止。这时可以整机横移，至该梁的落点止，再次开动卷扬机，尽量一次落梁到位。避免梁的左右、前后摆动。如果梁的落点有偏差，