简支箱梁移动模架施工方案.docVIP

PAGE xx铁路xx段Ⅰ标**特大桥 简支箱梁移动模架施工方案 编制 复核 批准 *****局xx铁路****项目部 年 月 目 录 一、工程概况 二、移动模架拼装方案 2.1移动模架概述 2.2移动模架拼装场地布置 2.3移动模架的拼装 2.4移动模架拼装进度安排 三、简支箱梁移动模架施工 3.1总体施工方案及施工组织 3.2施工方法及工艺流程 3.3箱梁封端与桥台处箱梁施工 3.4桥面附属结构施工 四、ZQM900移动模架自移过孔步骤 五、移动模架施工质量保证措施 六、安全保证措施与安全应急预案 ****特大桥 简支箱梁移动模架施工方案 一、工程概况 xx铁路****特大桥共计98跨，均采用ZQM900A下行式移动模架进行施工。 单箱单室，跨中梁高2.8m，梁端支点处高3.0m。梁顶宽13.4m，底宽5.74m。两侧翼缘板悬臂根部高0.6m，最外缘厚0.2m。跨中处顶板厚0.34m，底板厚0.3m，腹板厚0.48m。简支箱梁钢束采用Rby=1860MPa钢绞线,每片梁材料为见下表 表1.1 32m简支箱梁材料表(1孔) 项 目 单 位 数 量 C50混凝土（梁体） m3 315.2 C40混凝土（挡碴墙） m3 15.10 C40纤维混凝土（保护层） m3 20.603 C40混凝土（电缆槽竖墙及盖板） m3 9.544 预应力钢绞线（直/曲） t 12.080/12.402 Ⅰ级钢筋（Q235） t 3.473 Ⅱ级钢筋（HRB335） t 63.27 预埋钢件 t 0.56 锚 具 OVM15-13（直/曲） 套 28/46 OVM15-12（直/曲） 套 26/8 波纹管 φ90mm m 854.9 支 座 KIPZ-Ⅰ-6000型 或KIPZ-Ⅳ-6000型 个 4 二、移动模架拼装方案 2.1 移动模架概述 2.1.1 ZQM900A移动模架采用桥面下支承，利用两组钢箱梁支承模板，通过模板开合、模架纵移、横移、支腿自移等功能，实现对混凝土梁原位现浇、逐孔成桥的施工工法。具有设备简单、造价相对低廉、操作方便、占用施工场地少、节约制架设备投资等特点。ZQM900A移动模架适用于31.1m、24m简支箱梁的制造，可制造箱梁最大重量为900t，满足****桥31.1m简支箱梁855t的施工要求。 2.1.2工作原理 2.1.2 由两组钢箱梁支承模板，在模板内进行现场浇注混凝土梁，模板系统有微调机构进行调整，以保证梁型正确。本机采用桥面下支承式，混凝土梁的重量及模架的自重通过四个支顶油缸传递到墩旁托架上，再通过墩旁托架传到墩身承台上。 2.1.2 四个支顶油缸收缩，整体脱模落于支承台车滑道上。底模及横梁随着主梁在横移油缸作用下，实现开合并拢，底模板可通过底模螺旋顶调整拱度。 2.1.2 中、后扁担梁吊挂及夹持箱梁和后导梁，替代支腿作用。利用垂直吊挂油缸使墩身两边的墩旁托架和支承台车脱离墩身，并利用反钩轮钩住箱梁轨道外侧，启用安装在两主箱梁内的两台卷扬机拖拽向前方桥墩移位。 2.1.2 后扁担梁吊挂主箱梁，箱梁轨道支撑于台车滑道上，由纵移油缸步进式向前顶推移位。 2.2 移动模架场地布置 ZQM900A移动模架全重486t，全长73m，共分为主梁、横联、前导梁、托架支撑、墩旁托架、支承台车、底模、侧模、扁担、端模、内模、内模检修平台等十二个大件系统，由工厂分件制造，在施工现场进行组拼并安装到桥位后方能进行制梁施工。1#移动模架造桥机在24#墩～26#墩之间进行拼装，1#模架拼装完成后向前行一跨，从24#墩开始制梁；2#移动模架造桥机在22#墩～24#墩之间进行拼装，同时为减少和缩短移动模架散件的场内二次倒运在23#墩～25#墩右侧临时租用1276m2 移动模架散件的存放场和拼装场位于水田处，为确保模架的安装时地基的稳固，对其场地采用换填80cm厚的块石，并采用C20砼进行地面硬化处理，硬化厚度10cm。(详见附后的”1#移动模架拼装场地布置图”和”2#移动模架拼装场地布置图”) 2.3移动模架造桥机的拼装 2.3.1 ①拼装时确保移动模架自身的结构安全。 ②在确保施工安全和质量的前提下尽量提高拼装效率。 ③尽量减少高空作业的工作量，并尽量缩短移动模架临时固定支承与结构拼装之间的工序时间。 ④在条件允许的情况下，尽量利用移动模架的自身结构进行拼装，减少临时工程量。 2.3.2 根据****特大桥桥跨的布置情况和结构特点及ZQM900A移动模架造桥机结构形式和工作原理，我们拟采用油顶分部提升的方法将移动模架安装到桥位的施工高度处。 为减少高空作业的工作量，加快拼装效率，我们采用在地面的拼装垫块上，将主梁、横联系统安装并调