创建中国铁道建筑总公司安全质量标准工地规划.doc

PAGE 标段创建中国铁道建筑总公司安全质量标准工地规划 由我项目部承担施工的标段起止里程DK134+600~ DK156+700，共计22.1公里，由建设，铁道部第勘测设计院勘测设计，西南交大工程监理公司监理，工程造价上亿元。合同工期为2003年8月至2005年8月。 工程简介 （一）、工程概况 标段内有特大桥2座，大桥2座，中桥3座，小桥涵70余个，同时还包括路基土石方、坡面防护墙、路基排水沟、站场改造及线上铺轨工程。 庄浪河7#、8#桥为标段内两座特大桥，桥长分别为1069.38米和934.1米，均为跨庄浪河而设。两桥桥墩采用钻孔桩基础，双线T型桥台。庄浪河7#桥中心里程为DK139+395，兰台至16#墩位于曲线上，其余位于直线上。庄浪河8#桥中心里程为DK142+637，全桥位于两个反向曲线上。标段内还有柏林沟1#大桥（DK140+478）、柏林沟2#大桥（DK140+790）、小沟中桥（DK141+769）、岔口驿中桥（DK147+027.5）、打柴沟中桥（DK156+123）等7座大中桥，大多为跨越当地季节性河流（沟）而设。 天祝车站及安家河车站站场改造任务。天祝车站位于打柴沟和富强堡之间，中心里程DK136+700，站内平均填方高度1.5米，正线中心路基面设计高程2410.59，站改后由原有3股道增加为6股道，计划天祝车站站改工程于11月进行。安家河车站（DK151+676）拆除原有3道，改为沉降所。 （二）、地质及气象情况 地质情况： 整个标段位于庄浪河一、二级阶地及山前坡地，地形平缓开阔，除部分河漫滩地带外，地下水位大于10m，地层为第四系全新统填筑土，部分为冲积粉质粘土。持力层多位于卵石土及圆砾土层，地质状况良好，既有工程基底稳定。 庄浪河7#、8#特大桥位于农田区域内，地面覆盖一层0.5—1.0m左右厚的黄土质砂粘土；以下为14m的圆砾土，河床分布厚约3—6m的卵石土，下覆圆砾土，粉质粘土以夹层及透镜体形式分布圆砾土层中，厚1 2.水文情况： 从当地调查，洪水汛期一般在7—9月，多年平均7—9月降水，来水量分别占全年来水量的46.8—77%，主槽过水能力较小，洪水期有微小的摆幅，桥址上游流域主河槽平均坡度约为14.34%。岸坎的土质，抗冲能力差高度为0.5—2m,地下水位埋深1—3m 二、创建目标： 兰州铁路局“安全文明标准工地”。 甘肃省建设工程“安全文明工地”。 中国铁道建筑总公司“安全质量标准工地”。 庄浪河7#、8#特大桥争创铁道部优质工程。 K134+600~K156+700争创兰州铁路局优质示范工程。 三、创建措施： 现场规划措施 1．现场围栏 1．1根据施工现场周围情况（在农田与树林之间），为防止非施工人员进入施工区，工地周围设置安全标志、安全线和警示语提示。 1．2安全标志所选材料为硬质材料，做到安全、坚固、平稳、整洁、美观。 1．3安全警示的设置沿施工现场四周连续进行，不留缺口，保证坚固。 1．4 既有线施工地段两侧设置警戒线，防护设施齐全。 2．现场管理 2．1为了更好的加强现场管理，施工工地设有固定的出入口，并在出入口设安全防护人员。 2．2加强对出入现场人员的管理，进入施工现场的人员佩戴上岗证、安全帽、安全带，冬季施工注意防滑。 2．3 安全防护员必须经过培训上岗，作好施工防护工作，加强驻站人员与施工现场的联系。 3．施工场地 3．1施工工地的地面根据工地现有条件，将施工场地周围平整坚实，将砂石料堆放区地面硬化。搅拌机棚内等处易积水的地方，做水泥地面和有良好的排水措施。 3．2施工场地设循环干道，保持经常畅通，不堆放构件、材料，道路平整坚实，无大面积积水。 3．3施工场地设置良好的排水设施，保证排水畅通，并做好防洪排涝措施。 3．4工地施工的废水、泥浆经流水槽或管道流到工地集水池统一沉淀处理，不随意排放和污染施工区域附近的河道、农田及树林。 3．5施工现场的管道杜绝跑、冒、滴、漏和大面积积水现象。 3．6施工现场、危险区配备足够的灭火器材。 3．7 既有线侧施工时加强现场施工管理，保护好既有线侧光缆及其它既有设施不被损坏。 4．材料堆放 4．1施工现场工具、构件、材料的堆放按照工地总平面图指定的位置存放。 4．2各种材料、构件堆放按品种、规格堆码，设置明显标牌。 4．3各种物料堆放整齐，砖成丁，砂、石等材料成方，大型工具一头见齐，钢筋、构件、钢模板堆放整齐用木方垫起。 4．4作业区随完工随清理。除去现浇注混凝土的施工层外，下部凡达到强度的边拆模边及时清理运走，特殊情况不能马上运走的做到码放整齐。 4．5施工现场的垃圾分别类型集中堆放。 4．6易燃易爆物品不混放，现场设集中存放处，并注有明显的标识，班组使用的零散的各种易燃易爆物品，除还须待用的必须按有关规定存放外，不再