浅谈韶关百旺大桥钢管拱结构设计特点.pdf

浅谈韶关百旺大桥钢管拱结构设计特点 杨志峰 (广东省韶关市翔宏公路勘察设计有限公司，广东韶关 512022) 摘 要：韶关百旺大桥主桥中承拱长 111．44m(净单跨)为三肋式钢管拱，该桥设计采用 了悬索线 “品”字形集束式钢管拱肋、框架肋式连续梁行车道系和双 吊杆等结构，大桥从设计 的角度出发，为解决中承式钢管拱施工困难和运营过程中易产生桥面开裂等病害问题，采取了 一 系列的处理方法和措施，取得 了较好的效果。 关键词：中承式钢管拱；框架肋式连续梁；双吊杆 中图分类号：U448．22 文献标识码：B 111．44 m(中承式钢管拱)+2×55m(箱肋拱)+3 1 工程概况 ×16m(预应力空心板简支梁)，见图1，支桥为不等 韶关市百旺大桥位于韶关市区南郊6km，为国 跨跨连续弯粱结构。主航道上 111．44 m中承式钢 道323线与省道 1946线连接线上跨越北江河 的一 管拱在本桥 中有跨径最大、结构最复杂、施工难度最 座特大型桥梁，大桥由引桥、主桥、支桥 3部分组成， 大等特点，是百旺大桥中科技含量最高的工程部位。 全长805m(不含支桥长 123m)，桥宽28m，中承拱 该中承式钢管拱由三组三管集束式悬索线钢管拱肋 部分加宽至30m，设计荷载为汽超一20，挂一120。桥 组成，每组拱肋 由一大s．／J,钢管呈 “品”字形布置 ， 型结构(自东西向)为：3×16m(普通空心板简支 桥面行车道系为框架肋式连续梁结构，吊杆沿桥宽 梁)+2×16m(预应力空心板简支梁)+3x55m 方 向分三组布置 ，每组 由一大一小两根 吊杆 (中距 (箱肋拱)+14×16m(预应力空心板简支梁)+ 44em)组成，即所谓的双吊杆结构。中承拱桥面系 图1 桥型图 长 118．76m，拱肋矢跨 比为 1／3．337。 车行驶视野受阻，有穿越框架般的压抑感，而且也大 大地影响了大桥的美观，同时在施工中要保证哑铃 2 结构设计特点 型拱肋的吊装横向稳定性，亦要采取诸多的措施 ，使 2．1 悬索线三管集束式钢管拱肋 施工工艺变得复杂，施工技术难度增大，费用也随之 钢管拱选择普通 A3钢材能够满足设计要求， 而增加等，因此百旺大桥中承拱设计中弃用了哑铃 与低合金钢相比较，A3钢来源丰富，价格便宜，而且 型截面。 便于加工和焊接，质量也容易保证。而拱肋的截面 2)桁架型。 形式一般有哑铃型、三角型和桁架型等几种。 一 般来说 ，四管桁架型组合截面的拱肋，横向稳 2．1．1 拱肋截面形式选择 定性远远超过哑铃型截面拱肋。但结构较为复杂， 1)哑铃型。 拱肋加工制作时，大量的联结接点的焊接及加工使 常用的钢管哑铃型截面，系由上下两管加侧面 施工工艺异常的复杂，施工难度很大，因而加工费用 钢板焊接而成，其最大的缺点是横向稳定性差，必须 大大的提高，不利于大桥工程造价控制。故百旺大 要用密布的风撑来保证其安全，在密布的风撑中汽 桥中承拱亦没有采用该种结构截面。 3)三角型。 为理想的拱肋截面形式。百旺大桥中承拱肋采用了 三角型中常用的为三管集束式截面，由三根钢 该种截面形式 (见图2)