地基加固施工技术方案.doc

- 地基加固处理施工技术方案 1、工程概况 1.1 工程地质和水文地质 xx站所处地形平坦，地面高程在7.64～8.59m之间，地貌类型属长江低漫滩。地层自上而下主要为人工填土、淤泥质粉质粘土、粉砂层和粉细砂层，其底板坐落在②-3d3层和2-3d ①-1填土，厚0.5～4.5m；①-2b素填土，层厚0.8～5.2m；②-2b4淤泥质粉质粘土，厚3.4～6.8m；②-3d3粉砂，厚2.9～ 本工程场地处在基本稳定地区；表层均布一层厚约2.00m的填土，工程性质较差；淤泥质粉质粘土特点：高含水量（w=43.1）、大孔隙比（e0=1.220）、高压缩性（a1-2=0.74）、低强度（fak=65），易于触变和流变之特征；砂层主要由粉砂及细砂组成，总厚度达54.2m。粉细砂层不均匀系数Cu介于3.09～9.09，渗透系数K一般为10-3cm/s级；②-3d3为可液化地层。 场地地下水的类型可分为潜水和承压水，潜水位高程约在6.50m，承压水位高程约在6.00m，地下水对砼结构和钢筋砼中钢筋不具腐蚀性，其不良作用主要表现为潜蚀、流砂现象；②-2b4层淤泥质粉质粘土层为微透水～不透水层，为相对隔水层；②-3d3为弱透水～透水层，最高厚度达7.8m 1.2 设计概况 地基加固设计参见图1和图2。 车站端头井和标准段采用钢花管注浆加固（水泥-水玻璃双液浆），其中端头井为全加固，车站标准段为条状加固。加固厚度3m，范围为基底以下-1m~-3m。注浆量为15%，水玻璃含量为2~3%，注浆孔间距为1m×1m，浆液扩散半径1.15m，桩位布置如图2。 车站风道、商场和5、6号出入口采用搅拌桩抽条加固处理，竖向范围为结构底板以下0~3m。施工中拟采用双轴搅拌桩抽条加固，桩位布置如图3。水泥掺量为：1） 结构底板以下0~3m为水泥掺量15%。2） 结构底板以上分为两种情况：靠近围护结构的抽条带结构底板以上至地面为水泥掺量7%，基坑中间的抽条带结构底板以上至地面为不掺水泥。 图3 搅拌桩布置图 1.3 主要工程数量 主要工程数量 表1 序号 项目名称 单 位 数 量 附 注 1 水泥-水玻璃双液注浆 延m 8223 2 双轴搅拌桩（水泥掺量15%） m3 6435 3 双轴搅拌桩（水泥掺量7%） m3 9759 4 φ700双轴搅拌桩空成孔 延m 6707 2、总体施工方案 2.1 施工方案 1）车站双液注浆施工方案 双液注浆地基加固与车站主体结构同步施工，以不影响主体结构施工为原则，在基坑土方开挖至基底2m时，组织注浆施工，注浆施工采用5台双液注浆泵同时作业。 2）商场区搅拌桩抽条加固施工方案 抽条加固采用2台双轴搅拌桩机组织施工，临近围护结构施工完成7天之后进行抽条加固。基坑中间的抽条加固连续进行，基坑四周的抽条加固抽条加固采用跳段施工法，每段长度6m。 2.2 设备配置 主要机械设备表 表-2 序号 设备名称 规格 数量 备注 1 双轴搅拌机 STB-1 2 2 灰浆泵 BW-320 2 30KW 3 搅拌桶 2 4 水泥散装罐 2 5 灰粉输送泵 LSY-200 2 6 流量计 2 7 水泵 2 8 反铲挖掘机 PC-200 1台 9 泥浆车 2台 10 双液注浆泵 KBY-50 5台 11 注浆管 50根 自制（L=6m） 12 测量仪器 1套 2.3 人员安排 人员分工见表-4。 人员分工表 表-3 岗位分工 项目部 车站工区 商场工区 总负责人 技术总负责人 施工负责人 现场生产 现场技术 安全负责人 测量负责人 质检负责人 试验负责人 物资采购 双轴搅拌机作业队 注浆作业队 2.4 进度计划 2.4.1工期安排 本工程车站主体区双液注浆与主体结构同步施工，即从xx年xx月xx日起开始施工，至xx年xx月xx日结束，在工序安排上，前一箱体结构底板施工时，后一箱体土方开挖提前3～5天进行，挖至底板以上2m时，开始注浆加固施工。 本工程商场区抽条加固xx年xx月xx日开工，xx年xx月xx日完工，总工期xx天（不含施工准备时间10天和设备退场时间）。 2.5.2进度指标 表4 项目 进度指标 备 注 双轴深搅桩 80根/天 40根/台套/天 双液注浆 120孔/天 300延m/天 2.5.4 物资供应计划 抽条加固水泥总供应量约1500T，平均每天约30T，高峰期40T/天。 双液注浆加固水泥总供应量约900T，日供应量量约为36T。 3、双轴搅拌桩施工方法和技术措施 3.1 施工工艺参数 双轴搅拌桩主要施工参数表 表