改性乳化沥青单层同步碎石封层施工技术.doc

PAGE PAGE 9 改性乳化沥青单层同步碎石封层施工技术 1.改性乳化沥青单层同步碎石封层施工技术的概念 改性乳化沥青同步碎石封层技术是采用同步碎石封层车将改性乳化沥青及单一粒径的石料同时洒(撒)布在路面上后，采用胶轮压路机碾压，使结合料与石料之间充分接触，以达到最大限度的黏结，从而形成保护原有路面的磨耗层。 2. 改性乳化沥青单层同步碎石封层施工技术的基本原理 2.1改性乳化沥青同步碎石封层技术采用了同步碎石封层车，使得改性乳化沥青洒布与碎石撒布达到同步。 2.2由于改性乳化沥青具有很好的渗透性，可以很好地渗透到原路面中，与原路面黏结。 3. 改性乳化沥青单层同步碎石封层国内外发展概况 随着我国高速公路的快速发展，在大量重载车辆作用下，部分高速公路沥青路面出现了早期破坏，部分路面的表面功能丧失，影响了车辆的行车舒适性和安全性。对早期损坏修复，通常采用的铣刨和直接加铺的处治措施，工艺复杂，成本较高，且会造成环境污染；而同步碎石封层技术比普通的热摊铺工艺节省材料，降低造价，并且在路面上起到了防水和提高路面抗滑性能的作用。另外，由于在沥青混凝土面层之上形成了一个厚度均匀的磨耗层，可以抑制或延缓裂缝的进一步发展。 4. 改性乳化沥青单层同步碎石封层胜利油田技术水平 胜利油田在徐州绕城公路沥青混凝土路面养护工程中采用了改性乳化沥青同步碎石封层技术，胜利油田已掌握该施工技术，具备了成功经验，并取得了良好效果。 5. 改性乳化沥青单层同步碎石封层施工技术的施工操作要点 5.1 工艺流程 路况调查材料准备及检测同步碎石封层设计设备准备及调试施工准备路面清扫 路况调查 材料准备及检测 同步碎石封层设计 设备准备及调试 施工准备 路面清扫 同步碎石封层施工 轮胎压路机碾压 清扫多余石料 开放交通 质量验收 图9-1 同步碎石封层施工工艺流程图 5.2操作要点 5.2.1准备工作 5.2.1.1路况调查及处理 5.2.1.1.1施工前对路况进行调查，调查方法根据《公路技术状况评定标准》(JTG H20—2007)的要求进行。 5.2.1.1.2 5.2.2同步碎石封层的设计 5.2.2.1沥青洒布量的确定 设计沥青洒布量的计算一般在考虑交通特性、表面构造、集料吸附性、表面刚度、气候、同步碎石封层的类型、集料选择等情况后，对基本沥青洒布量调整的条件下进行。比如，为了适应大交通量以及碾压结束后集料继续嵌入的要求，沥青洒布量要适当减少；而在麻面、多孔、老化的路面，需要适当增加沥青用量；有泛油迹象的路面要适当降低沥青用量。同步碎石封层的沥青用量，可参照《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40--2004)中表6.2.1“沥青表面处治材料规格和用量”的有关规定执行。 5.2.2.1.1依据集料形状调整沥青用量 属于同一档的扁平集料和多棱角集料，由于集料总是以最扁平的面着地，扁平集料之间填充沥青层的厚度如果满足70％的间隙要求，所需沥青量更少一些，在施工过程中同样更难控制沥青的洒布量。而对于多棱角型集料洒布的沥青(破乳后的残余沥青)满足70％的间隙被填充，则所需沥青多一些。 5.2.2.1.2依据不同表面构造深度调整沥青洒布量 借鉴美国、澳大利亚、加拿大等国家的使用经验，针对中国的沥青路面泛油、光滑、透水、老化等不同发展程度，提出如表9-1所示的修正因子。 表1 修 正 因 子 表观构造 沥青洒布量修正量（L/m2） 表 观 构 造 沥青洒布量修正量（L/m2） 泛油 -0.04~-0.27 麻面、透水、老化 +0.04~+0.27 光滑 -0.04~-0.00 严重麻面、透水、老化 +0.27~+0.40 轻微透水、老化 0~+0.14 5.2.2.2碎石选择及撒布量的确定 集料的尺寸决定于同步碎石封层的厚度，大多采用9.5～13.2mm 9.5～13.2mm：撒布量(L／m2)=0.1×覆盖率(％)+1 13.2～16mm：撒布量(L／m2)=0.135×覆盖率(％)-0.05 16～19.0mm：撒布量(L／m2)=0.155×覆盖率(％)+0.017 19～26.5mm：撒布量(L／m2)=0.175×覆盖率(％) 5.2.3施工后场的准备 根据工程所在地交通、周边建筑及用地等情况确定施工后场的位置。 5.2.3.1料场的大小，应根据工程规模而定，应考虑改性乳化沥青生产及储存、集料的筛分等因素。总之，应当从材料的存放、生产，设备的摆放，车辆的进出掉头、装料、停放等方面考虑。 5.2.3.2在可选择的情况下，应考虑料场距石料场及距施工现场的距离。 5.2.3.3考虑施工、生产、生活用水用电的方便性，施工车辆、材料运输车辆进出道路的承载能力，并考虑场地排水、设备停放安全等。 5.2.3.4尽可能选择平坦的、硬化的、租赁价格合理的