[探讨]高速公路工程岩溶隧道施工技术.doc

第 PAGE 13 页 共 NUMPAGES 13 页 岩溶隧道施工技术探讨 【内容提要】溶洞为岩溶洞穴，又称喀斯特，主要是指地表水和地下水对溶性岩层经过长期化学作用和机械破坏作用而形成的地下溶蚀现象。在岩溶作用过程中，经常伴随地表侵蚀、地下侵蚀、冲蚀以及崩塌与滑动，和化学与物理的风化、搬运、堆积与沉积等作用。因而产生沟槽、裂隙和空洞以及由于空洞的顶部塌落使地表产生陷穴、洼地等现象。岩溶对隧道的影响主要表现为是结构物部分及全部悬空，降低隧道使用的可靠度；岩溶作为一种不良地质病害，给隧道的施工和运营造成了严重的威胁。其中季节性的岩溶洞穴涌水，给隧道施工和体系带来不安全和不稳定因素。因此，制定合理、 科学、有效的溶洞处理方案对隧道顺利穿越岩溶地段极为重要。 论文介绍了常见几种溶洞的处理方法，长期对溶洞处理的设计与施工有一定借鉴意义。 【关 键 词】隧道　　溶洞　　施工　　探讨 1.前言 我国幅员辽阔，有70%的国土面积为山区，地质条件十分复杂，是世界上岩溶分布面积最广的国家之一。我国境内可溶岩分布面积达3400000km2,约占我国国土面积的1/3。其中，裸露于地表的碳酸盐岩面积为910000km2,接近我国国土面积的1/10。如此广阔的岩溶面积，严重影响着我国交通基础设施的建设和发展。岩溶不良地质条件给隧道的施工和运营造成了严重的威胁，带来了一定的困难和工程风险。 高速公路设计标准较高，受线路纵坡、曲线半径限制，不可避免地出现长大、深埋型岩溶隧道。由于隧道工程深埋于地下，工程地质条件和水文地质条件千差万别，加上人们的认识水平和勘察技术手段、勘察周期的限制，设计单位要在勘察阶段详细查明隧道的工程地质条件是不可能的，要做出完全符合实际的设计也是困难的，在隧道建设过程中遭遇不同形态体量、不同危害的岩溶概率极高，从而给施工带来困难。因此，岩溶隧道施工如何规避施工风险，保证施工及运营安全极为重要。 2.岩溶隧道施工应做好下列几点 （1）隧道施工前，对隧道选址附近进行调查，发现地表有下列现象，可初判存在溶洞、暗河。 ①四周汇水的洼地内，发现有落水洞、漏斗或开然竖井存在。 ②落水洞、漏斗呈带状分布地段。 ③地面坍陷和草木丛生以及冬季胃气等地段。 ④地表水消失或附近有出水点（泉眼）的地段。 （2）采取综合超前地质预报（TSP为主，地质雷达、红外探水仪等为辅）措施查明隧道施工前方溶洞和水的情况。除了熟悉设计提供的隧道地质报告中岩溶资料、地下水、溶洞里程、规模以及类型外，还需加强隧道施工中的地质调绘，通过开挖揭露或超前探测中逐渐掌握隧道岩溶位置、大小、填充、发育、地下水规律及补给等。 （3）在掘进时，当凿岩机钻进速度变快时，可能已达到溶洞边缘，应注意观察地下水变化情况及裂隙溶蚀程度，当有所加剧时应加强支护及排水工作，放缓掘进速度，采用超前探孔的方法，探明前方地质和地下水情况，防止涌水、涌泥事故发生。 （4）当隧道掘进施工为下坡地段，可能遇到溶洞时，要准备足够的排水设备。 （5）当掘进达到溶洞边缘时，各工序要紧密衔接，同时设法探明溶洞的形状、范围、大小、充填物及地下水等情况，据以制定施工治理方案及安全措施。 3.岩溶分类 岩溶发育千奇百怪、复杂多变，无规律性，但也有其内在的类型特征。溶缝、溶槽、溶洞等，有沿线路方向的，有与线路正交或斜交的，当隧道施工穿过可溶性岩层时，常遇见大小不等，形状各异，部位不同，充填物及充填程度和含水量不等的溶缝、溶槽、溶洞及暗河通道等。根据其不同的类型特征，采取分类方式，“对症下药”，制定出“规模对策”、“充填性对策”、“充填物对策”和“水对策”，实现岩溶“标准化”治理。 按照溶洞的形态及规模大小不同，可将溶洞分为洞穴型溶洞、裂隙型溶洞、管道型溶洞和大型溶洞；按照溶洞的充填特征不同，可将溶洞分为充填型溶洞、半充填型溶洞和无充填型溶洞（又称“干溶洞”）；其中充填型和半充填型溶洞又可分为充填粘土型、充填淤泥型、充填粉细砂型、充填块石土型和充水型溶洞。发生突水、突泥灾害一般是由充填型、半充填型溶洞引起；干溶洞虽然不会引发突水、突泥灾害，但是当隧道穿越其影响范围时，常会引起隧道结构的失稳变形，易造成围岩中应力的过度集中，隧道周边变形量增加，并可能引起隧道开挖中局部围岩的坍塌、掉块，影响隧道施工进度，直接危及施工人员和机械设备的安全。一旦施工措施不当，常会使隧道建成后运营环境恶劣，地表环境恶化，给人们的生产和生活造成重大损失。 3.1按有无地下水分 （1）溶缝、溶槽、溶洞暗河支岔通道有季节性流水。 （2）常年流水。 （3）洞内无水，其中有充填物或干燥无充填物。其规模有大有小，大的有几十米。 3.2按其揭露在隧道洞身部位分 （1）位于隧道顶部或顶部的一侧。 （2）位于隧道的墙部或墙部的一侧。 （3）位于隧道的底部或底部的一侧。