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掺加二灰处理高塑指土填筑路基 庞兴亮 (沧州市公路工程监理中心，河北淹州 061000) 摘要：咀青银(青岛一银川)高速公路河北段软土路基土方的填筑为背景，研究了过温高塑 指土路堤的填筑技术，阐述了掺加二友的作用机理、施工工艺扣机械设备。 关键词：公路；软基；高塑土；生石灰；粉煤灰；路堤 中国分类号：u416．1 文献标识码：B 土填至原地面标高。 青银(青岛一银川)高速公路河北段K70+000 ～K91+350为软基，沿线土质为粘性土。路堤填料 3)一般路段原地面清除耕植土后，采用翻拌晾 均为农田里的土，天然含水量高达35％～40％，下晒或加灰处理，降低土壤的含水量。 挖o．5 m就出水，远远超过重型标准击实试验时的 1．2填土掺灰原则 最佳含水量，属于过湿土的范围，其塑性指数在25 对J，20的土，必须掺粉煤灰处理；对b≤20 左右，有的甚至高达3z。按规范要求，塑性指数大 的土，可采用晾晒等方法使含水量接近最佳含水量， 于26的土不能直接作为路堤填料。 直接填筑路堤，若含水量仍然较大，可适当掺灰处 理；对过湿的高塑指土，掺加石灰和粉煤灰。 1软土路堤填筑要求 2关于石灰和粉煤灰的选用 1．1原地面处理 1)对地势低洼、地下水位高、常年积水的地段， 工程实践证明，软基处理宜选用生石灰，若土的 首先加强原地面的排水，在路基两侧开挖一定深度 含水量不大，可利用部分消解石灰。粉煤灰的含水 的排水沟，同时在填筑范围内做8m长的水泥搅拌 量不宜超过15％，以利于降低土的含水量。 桩．上面做土工格室，避免路基产生不均匀沉降。 2．1过湿高塑指土的特性 2)河、沟、塘等部位抽水、清淤后，采用8％石灰 1)含水量大，一般超过最佳含水量l倍以上。 渠相连，排入沟渠中，或用水泵排出排水沟中的水。 2)塑性指数高，一般均超过18，多为25左右， 有的高达32。 3．2挖土 3)透水性小，粘结力强，干燥时坚硬而不易挖 根据取土区的形状、大小，选择堆土位置，并安 掘和粉碎，浸水后强度下降较多，干湿循环体积变化 排挖掘机进行挖土。 较大，过干、过湿均不利于施工，不能直接填筑路基。 3．3掺灰 2．2生石灰、粉煤灰处理过湿高塑指土的作用机理 根据上述掺石灰、粉煤灰原则，计算确定用量， 石灰与粘性土掺合后，在离子交换作用下形成 备足生石灰和粉煤灰。剂量采用体积控制，实验测 团粒结构，致使粘性土原有的结构和性质发生改变， 定各种材料在不同含水量时的密度，以确定各种材 在土的可塑性方面表现为液限降低、塑限上升、b 料的体积比。 下降。同时粉煤灰I尸极低，对粘性土起砂化作用， 3．4闷灰 加人后将明显降低混合物的J，。 为使生石灰充分消解，降低土的含水量，可将挖 掘机挖土和装载机掺灰穿插进行，把土堆成锥体或 1)粉煤灰对牯性土起砂化作用，降低土的b， 带状，再用装载机翻拌、打堆，效果甚佳。闷灰时间 使土容易粉碎，加速土体含水量的蒸发。 不宜过短，否则生石灰不能充分消解，成型路基会出 2)生石灰吸取过湿土中的水分，使生石灰进一