[浙江]高速公路隧道钢支撑施工方案.doc

xx隧道钢支撑支护施工方案 前 言 xx是xx省省公路网组成的重要部分，在xx境内东起xx港，西止于xx镇，长度约35公里，是xx县城连接周边城镇的重要通道，其中xxxx至鹤城段改建工程已于2007年动工。本项目的建设符合省公路水路“十一五”建设规划要求，对推进xx县城乡一体化进程，促进沿线区域社会经济和旅游事业的发展，完善xx公路网布局，充分发挥省道规模效益，改善现有公路不适应城市的发展，缓解现有公路交通紧张状况，适应交通量快速增长，保持省道的畅通都具有重要意义。 按照省交通厅对公路建设创建精品工程，打造xx品牌的总体要求，xx天一交通建设有限公司xx鹤城过境段改建工程L2标段项目经理部进行了精心策划，确立了一条明晰的工作思路，要想创精品工程必须先树立亮点工程，再由点到线，由线到面推行全标段精品工程的创作。 一、工程概况 1、工程设计概况 (1)xx隧道采用单洞双向通行形式，具体设置如下： 隧道名称 隧道类型 起讫桩号 隧道长度（m） xx隧道 单洞双向通行 K38+440-K38+940 500m (2)隧道设计车速：几何线形与净空按60km/h设计，照明设计速度60km/h设计。 (3)隧道建筑限界：建筑限界基本宽度 行车道宽度：W-2×3.5 m; 侧向宽度：L—1.50 m; 人行道：R—1.0 m; 总基本宽度：12.0 m; 隧道建筑限界净高：H—5.0 m； 人行道净高：h—2.5 m。 (4)横断面构造：采用锚喷支护复合衬砌，内夹防排水层。 (5)衬砌结构：明洞结构为现浇钢筋混凝土衬砌结构，暗洞衬砌结构按新奥法原理，采用复合式支护结构形式。 2、地理位置 xxxx鹤城过境段改建工程L2标段始于xx城关西岭（设计桩号为K38+376）终于xx北岸村与原xx相接连（设计桩号为K40+888）。路线绕过xx县城鹤城镇，全长2.512km。 xx隧道进口（K38+440）正前方为xx公路（东面），公路外侧为居民区民房（砖结构），最近20m，隧道口明挖区距隧道口南面居民区民房最近约30m，隧道口北面约100m为xx县老自来水厂，其他方向为山地；隧道硐身中段距离该山体南北两侧居民区民房最近水平距离80m；在k35+856上方南北两侧有数幢民房与隧道的水平距离为38m,高差38m；xx隧道出口（桩号k38+940）与锦屏山隧道进口（桩号k39+012）相距72m，东北方向为金丽温高速公路，距离120m，南面距居民区民房最近90m。xx隧道出口下方为西山小溪，位于洞口以下约20米，河宽5～10米。xx隧道进口因离民房较近，综合考虑选择从xx隧道出口往进口方向独头掘进。 3、隧道工程地质、地貌 xx隧道硐身最大埋深约78米，属低山丘陵地貌，围岩为燕山期侵入花岗岩，微风化岩为主，岩质坚硬，节理裂隙较发育-不发育，闭合为主，结构面粗糙、硬质，岩体较完整，呈块状结构，开挖稳定性较好，属Ⅲ－Ⅱ xx隧道进硐口为斜坡地貌，仰坡地表覆盖残坡积含砂粉质粘土，可塑，厚2.5-5.0米，下伏全－中风化花岗岩，全风化岩呈砂土状，强风化岩破碎，全强风化岩厚2-3米，仰坡开挖后稳定性较差。进硐口段围岩为全－中风化岩，埋深浅，属Ⅴ～ xx隧道出硐口为陡坡地貌，中风化岩裸露，地表断续分部残坡积土，薄层，仰坡开挖稳定性较好。出洞口段围岩为中风化岩，埋深浅，属Ⅳ级围岩。 地下水类型主要为基岩裂隙水，总体地下水不发育，水文地质条件简单，隧道开挖后局部可能会出现滴水和漏水现象。 隧道围岩分布表 隧道名称 起止里程 围岩长度（m） 合计 明洞 V Ⅳ Ⅲ Ⅱ xx 隧道 K38+440～K38+940 15 15 40 135 310 500 4、气候、水文状况 本施工区属亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，湿润多雨。年平均气温18～19℃，最冷月平均气温7～8℃，最热月平均气温29℃。多年平均降雨量为1680mm。 流经xx的主要河流为瓯江，在xx县境内主要支流有武溪、桢旺溪、海口源、高市源、芝溪、船寮港、大洋、石溪坑、小溪、横溪。 5、地震烈度 区域内近代地震特点是强度弱，震级少，地震基本烈度小于Ⅵ度。根据《中国地震动参数区划图》（CGB18306-2001）的规定，区域内地震动峰值加速度小于为0.05g，动反应谱周期0.35s。 6、交通运输 沿线相关区域主要有xx、330国道及金丽温高速公路，交通运输设施均可满足外购物资运输需要。需修建临时便道至隧道进出口，能满足机械设备与施工物资运至施工地点。 7、通讯联络 现场移动通讯信号基本能覆盖施工区域，通讯基本采用固定电话与移动电话，能够满足施工通讯联络需要。 8、材料 本工程路基材料主要由路基挖填方和隧道开挖符合要求的材料，碎石由隧道开挖满足要求的石料加工，砂料就近砂场购买。钢材、水泥等材料通过附近市