寒区高速公路沥青路面层间处理技术的研究.pdf

寒区高速公路沥青路面层间处理技术的研究 崔伯民 ，杨景权 (1．黑龙江省高速公路建设局；2．黑龙江省公路工程监理咨询公司) 摘 要：寒区高速公路路面层间处理主要是提高路面结构承载力和耐久性；使路面设计更加符合路面实际 受力状况；良好的层间处理措施能有效地防止半刚性基层干缩裂缝反射，并阻止地表水下渗和路基水上升。 关键词：寒区高速公路；沥青路面；层间处理技术 中图分类号：U416．217 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2009)07—0003—02 1 研究的必要性 材料的设计方法及相应的技术标准。通过对试验路段的后 寒区高速公路产生早期病害的原因是多方面的。实践 期观测结果的分析，其对沥青路面的防反射裂缝能力有较大 证明，基层表面处理工艺、基层与面层间的过渡层 的正确与 改善。综合分析后确定具体的试验方案如表 1一表3。 否与质量高低，对路面的服务质量和寿命至关重要。施工单 表 1 透层油效果评价试验方案 位会同公路业主单位和科研部门在研究改进路面沥青混合 料施工工艺的同时，也逐渐开始重视路面结构中层间功能的 问题，加强了层间连接的处理，特别是针对半刚性基层与沥 青面层之间的粘结问题和刚度不匹配问题的研究一直是道 路工作者关注的热点课题。 另一方面，旧路加铺沥青层和半刚性基层上沥青路面的 反射裂缝是寒冷地区沥青路面常见破坏的主要形式，它的存 表2 透层材料应用效果影响因素分析试验方案 在使沥青路面的使用品质降低，使用寿命减少。因此，沥青 路面反射裂缝防治一直是道路界主要 的研究 内容之一。沥 青面层上反射裂缝的存在使水有机会进入到路面结构层内， 加速了路面结构的损坏，每年养护部门花费大量资金用于反 射裂缝的修补，因此开展既防水又防止反射裂缝过渡功能层 的研究是十分必要的。 2 传统的处理方式 解决路面层间问题的方法有设置透层、封层 以及粘层。 透层可以封闭基层的表面空隙、控制基层的水分蒸发及实现 从有机结合料向无机结合料的过渡；下封层可以起防水、应 力吸收及承担临时交通作用；粘层则使路面面层间粘结成一 表 3 同步碎石封层材料应用效果评价试验方案 体，但是在实际施工中由于材料和施工质量的限制，通常无 法保证各层间的良好连接状态。防止反射裂缝则多采用处 治碎石上基层、土工布等土工织物、各种格栅、橡胶沥青膜 SAM等，这些措施存在着应用范围受限、防反效果不明显、 不经济、施工困难等诸多不足。 可见，无论是层间粘结问题还是防反射裂缝问题 ，都尚 未有良好的解决方案。此外，对于层间连接层材料的选择、 评价方法和评价指标的研究尚未形成一个完整的体系。 3 调查与试验 通过相关的调查 ，初步掌握了黑龙江省寒区路面病害的 多发形式 ，对道路面层出现反射裂缝进行了机理分析，并通 过研究，开发了用于防治反射裂缝的高粘性沥青应力吸收层 开发了层间剪切试验系统及试验夹具，用于评价层间连 接的抗剪切能力，夹具主要由前挡板、后挡板、托板和试验加 的数据，计算出单位面积上所用石料的体积及质量。试验室 载压头组成。 选用 6—12mill粒径碎石，其覆盖率为 70％时洒布量为 对封层材料防反射裂缝机理进行了有限元分析，分析结 5m ／1000Ⅱl2。若碎石表面覆盖率过高，则起不到应力吸收层 果表明，半刚性基层开裂 以后，车辆荷载作用一般不会引发 的作用，且需在封层之后再撒粘层才能进行面层施工，因此碎 沥青面层材料极限强度的应力，所以不会导致裂缝的失稳扩 石表面覆盖率不宜过高。 展，反射裂缝主要是疲劳扩展的结果，采用应力吸收层削弱 沥青结合料需要满足同步碎石封层施工需要，同时在施 集中应力效果明显。