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广梧高速公路路面结构方案设计 郭月芹 罗旭东 彭向荣 刘事莲 (广东省公路勘察规划设计院有限公司，广州 510507) 摘 要：广梧高速公路双凤至平台段为山区高速公路，地形复杂、线型指标低 ，存在20km长的连续上下坡和 纵坡 3％的陡坡，以及超高5％的路段 ，给路面设计增加了难度 ，本文介绍了该项 目一般路基段、连续长上 下坡路段、陡坡路段、桥面铺装以及隧道路段的路面结构设计 ，希望能为山区高速公路路面设计提供一些参考。 关键词 ：高速公路路面 ；长上坡路段 ；长下坡路段 ；陡坡路段 ；隧道路段 设置了46处港湾式紧急停车带。 1 项 目概况 本次起止桩号为I(71+400～K136+071．3l9， 广梧高速公路双凤至平台段为山区高速公 全长 64．67lkm，最大纵坡 为 3．5％，其坡长为 路，是国家高速公路网布局方案第十八横 向路线 950m。设 桥 梁 16380．5m (其 中：特 大、大 桥 广东省广州至云南 昆明的一段 ，被列为部省联合 6505m／16座、高架 桥 9557．5m／21座、中小桥 公路勘察设计典型示范工程 。 318m／10座)，设置隧道 12576．05双洞m／13座； 本项 目路基宽度24．5m，中央分隔带 2m，左侧 设立交4座 {连滩互通立交、建城互通立交、郁南 路缘带2X0．5m，行车道 2X2×3．75m，硬路肩 2 互通立交、平台互通立交 (预留)}、管理中心 1处、 ×2．5m(包括右侧路缘带 2×0．5m)，土路肩 2X 养护工区2处、停车区1处、服务区1处、主线收费 0．75m，并在 K83+385～K84+290．000、K88+ 广场一处。桥隧 比例为 44．8％，路基 长度为 040．000～t(90 +165．000、K99+290．000 ～K95+ 35．698km。 780．000设置三处爬坡车道 ，在 K82+011．237左 本项 目存在较长的连续上下坡路段，该路段 幅及右线 RK100+200．000设置两处避险车道 ，并 桥隧比例高达 80％，如表 1。 表 1 长上下坡路段一览表 序号 类型 起讫桩号 坡长 平均纵坡 最大坡度 ／坡长 桥 比例／(％) 隧比例／(％) l 右上左下 K8l十350～K91+310 9．96km 2．2l％ 3．3％／829．427m 55．57 27．60 2 右下左上 K9l+310～K100+470 9．17km 2．14％ 3．5％／950m 47．96 30．28 水发育丰富，要求路面结构具有较好的抗滑能力、 2 路面设计的难点 抗水损害能力，并应做好排水设计 ； ①本道路为省际公路，交通量大，重载车辆 ④本项 目为山区高速公路，软土路基、高液限 多，对结构强度要求高； 土填筑路基、高填方路基、半填半挖路基多，存在 ②本项 目区属 中亚热带湿润型季风气候区， 工后沉降和不均匀沉降，对路面抵抗不均匀变形 夏季温度高且持续时间长，对路面结构的高温稳 的能力要求高； 定性和抗车辙能力要求高； ⑤本项 目存在较长的连续上下坡路段，汽车 ③本项 目所处位置 降雨量大，地下水和地表 上坡时，由于坡度的阻力使车速降低，车载重量作 用在路面上 的时间较长 ，容易产生车辙和油污损 2003)、 《公路沥青