客运专线隧道内CPⅡ控制测量方法探讨.pdf

客运专线隧道 内CPlI控制测量方法探讨 金 鸿 摘 要：探讨了隧道内CPlI平面控制网的作业方法，结合郑西客运专线秦东隧道内CPII平面控制网成功案例，对隧道 内平面控制网和高程控制网的设计及观测作了论述，验证了此作业方法的可行性。 关键词：客运专线，隧道 内CPlI控制网，设计，观测 中图分类号：U456．3 文献标识码 ：A 0 引言 分布，均为农 田。隧道洞 口坡面黄土冲沟较发育，无大规模不良 为满足客运专线行车高速、高可靠性和旅客舒适度的要求对 地质，冲沟稳定，坡面整齐，自然坡约50。，洞顶均为荒地、坡地，植 轨道的平顺性要求很高，对采用无砟轨道铺设，对各等级测量提 被稀疏。秦东隧道进口位于陕豫两省交界处的杨家村坡地下，出 出了非常高的要求。虽然 客《运专线无砟轨道铁路工程测量暂行 口位于潼洛沟内，进出口交通便利。 规定》对隧道外CPI，CP11精密控制网测量有严格技术规定，而 1．1 隧道 内平面控制 网设计与观测 隧道内CPII控制测量作业方法和操作步骤没有明确规定 ，隧道 1．1．1 选点布网 内CP1I控制测量方法探讨结合秦东隧道内CPII控制测量实例， CPⅡ导线布设及测量参考 《客运专线无砟轨道铁路工程测量 介绍隧道内CP1I控制测量具体实施。 暂行规定》等相关规范，并根据本项 目实际情况进行精度估算，秦 1 实例 东隧道采用二等导线网进行测量 ，考虑秦东隧道无砟轨道的整体 秦东隧道全长7684m，是郑西客运专线隧道 中3个重点控 铺设，经过优化设计，秦东隧道 CPII导线点整体布设，按二等导 制工程之一，位于陕西省潼关县境内。隧道所经区域主要为黄土 线网的要求进行测量。二等导线网基本技术指标见表 1。 台塬区，黄土台塬顶平坦，开阔，整体上南高北低 ，多有村庄道路 CPⅡ按精密导线网布设 ：在洞外CPI的基础上 自隧道进出 口沿线路方向在隧道洞内布设，秦东隧道一般按照间隔800ITI布 从平差结果看测量成果精度指标均满足相关规范及技术设 设对点。 计的要求。 表 1 二等导线网 1．2 隧道 内高程控制网的设计与观测 测量等级1适用长度以一f方位角闭合差／()l测角精度／()l导线全长相对闭合差I 1．2．1 选点与布网 I三兰 l !二 l l I !! I 结合本工程实际，在隧道洞内布设二等水准点，建立无砟轨 秦东隧道CP11控制点编号为 QDCP1101～QDCPI／19，共计 道施工范围内的高程控制网。秦东隧道洞 内二等水准点均按不 19个，控制点均遵循由小里程向大里程顺序编号原则 ，构成了整 大于2km布设，与洞内CP1I导线点公用，秦东隧道共布设 l1个 个隧道的平面控制网，见图1。 水准点。 1．2．2 水准观测 二等水准采用两台LeicaNDA03电子水准仪 ，31TI铟瓦条码 1003Ⅱ16 (I] II12 (I]P【I108 cI] I104 水准尺，自动观测记录 ，采用单路线往返观测。仪器经过国家专 ∞ 日[PⅡ18 Ⅱ14 QDCP Ⅱ10 qIP Ⅱ06 Ⅱ01 业检测部门检定，并在开工前和作业期间进行常规检验和经常性 检查，保证仪器工作状态 良好。 II19 ∞ lI15 Ⅱ11 Ⅱ07 四 I103