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详情咨询:QQ铁路客运专线高性能混凝土施工浅谈
前 言
大量桥梁的使用经验说明,结构的耐久性对桥梁的安全使用和经济性起着决定的作用。经济合理的设计应当是:使建造费用与使用期内的检查维修费用之和达到最少。片面地追求较低的建造费用而忽视耐久性,往往会造成很大的经济损失。因此,高速铁路的桥梁结构设计中十分重视结构物的耐久性设计,设计规范中提到“桥涵主要承重结构应按100年使用要求设计”,为了保证耐久性其采用的混凝土就是高性能混凝土,本文从高性能混凝土的性能、产生原因及背景、配置原则及施工要求等方面进行介绍。
高性能混凝土在我国的发展
高性能混凝土这种新型混凝土是在20世纪90年代初才提出的,自提出以后的10多年以来,世界各国都对其进行了大量的研究开发与推广应用工作。其实早在高性能混凝土这个名词诞生以前,世界各国都已在客观上成功地应用了高性能混凝土,例如:美国西雅图双联广场C135混凝土 (1988年),美国芝加哥水塔大厦C75混凝土 (1975年),美国纽约Trump塔楼C65混凝土 (1981年),加拿大多伦多Nova Scotia广场中心大厦C80混凝土 (1987年),日本明石海峡大桥C40混凝土 (1988年)等等。进入20世纪90年代以后,高性能混凝土的研究开发与推广应用快速发展,世界各国均对此予以高度重视,美国、英国、西班牙、德国、澳大利亚、波兰等国也纷纷组织专门机构对高性能混凝土进行研究。
近年来,我国高性能混凝土的研究、应用发展也较快。清华大学于1992年开始进行有关高性能混凝土的研究,并得到各部门的重视与支持,1994年~1997年由国家自然科学基金委员会、国家建设部、国家铁道部及国家建材局联合资助一项国家自然科学基金重点项目“高强与高性能混凝土材料的结构与力学性态研究”,项目由清华大学主持,有铁道科学研究院、中国建材科学研究院、原重庆建筑大学、东南大学共同承担,成果卓著。在“九五”期间,国家计委、国家科技部安排了重点科技攻关项目“重点工程混凝土安全性的研究”,一大批专家对该项目进行了跨行业、跨部门的联合攻关,重点对混凝土耐久性及高性能混凝土进行了系统研究,取得了大量成果。近年来,我国许多重大工程中都不同程度应用了高性能混凝土。2000~2003年期间,由中国工程院土木建筑学部国家建设部科技司组织,清华大学陈肇元教授主持下,国内有关专家讨论制定了“混凝土结构耐久性设计与施工指南”拟将对高性能混凝土应用与发展起到不小的推动作用。1995年~1997年,中国最高、世界第三高的上海金茂大厦(总高420.5m),采用了C40、C50、C60高性能混凝土,采用泵送施工,并创下一次泵送到382.5m高度的世界纪录。此外,上海东方明珠电视塔、深圳地王大厦、首都机场航站楼、台湾东帝士大厦、东海大桥等工程中均成功应用了高性能混凝土。
工程概况
新建铁路哈尔滨至大连客运专线自大连起,向东北与既有哈大铁路并行,纵穿辽宁、吉林、黑龙江三省,南连沈大、沈山、沈丹、秦沈等线,途径辽宁省营口、鞍山、沈阳、铁岭市;吉林省的四平、长春、扶余;黑龙江省的双城、哈尔滨市,北至既有哈尔滨车站。
哈大客运专线是我国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术含量高的一项工程。铁路全线为新建双线,与既有哈大铁路的走向大体并行,设计时速200km以上,该项工程预计5年左右完成,2012年投入运营。
我公司承建段落为拉林河特大桥(408#墩—675#墩)的下部结构施工,路线长8.78km,主要工程梁为:2729棵钻孔灌注桩,268个承台,268个墩柱及一联32+48+32米的现浇连续梁。
高性能混凝土的含义
高性能混凝土定义
高性能混凝土这一名词的出现至今也就10多年,不同国家、不同学者按照各自的认识、实践、应用范围和目的要求,对高性能混凝土给出了不同的定义和解释。
我国的吴中伟院士给出高性能混凝土的如下定义:高性能混凝土是一种新型高技术混凝土,是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术制作的混凝土。它以耐久性作为设计的主要指标,针对不同用途要求,对下列性能重点予以保证:耐久性、工作性、适用性、强度、体积稳定性和经济性。为此,高性能混凝土在配置上的特点是采用低水胶比,选用优质原材料,且必须掺加足够数量的矿物细掺料和高效外加剂。
对高性能混凝土的认识
高性能混凝土不是一种混凝土产品
高性能混凝土不是一种确定的混凝土
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