公路路面沉降处治平顺度问题技术研究.pdf

公路路面沉降处治平顺度问题技术研究 王振贵 (中铁十二局集团第--I程有限公司，山西 太原 030032) 摘 要：根据横向贯通裂缝所产生伴随沉陷的程度不同，分两种情况研究分析了修复处治段纵向槽宽的理论 确定方法和提出将变坡代数差的量化值列入相关公路工程规范中的建议，对科学指导施工和确保行车的安 全性、舒适性、经济性具有一定的现实意义。 关键词：路面裂缝；沉陷处治；平顺度；纵向宽度 ；变坡代数差 中图分类号：U412．3 文献标识码：A 文章编号：1672—3953(2009)04—0029—03 1 问题的提出 2 公路路面产生横 向贯通开裂并伴随 沉陷的成因 公路路基不均匀沉降导致路面横 向贯通开裂并 伴随产生沉陷是公路工程 中常见的道路病害之一， 大量的工程实例表明，工程病害重在建设时期的 这种病害在市政道路 以及各等级公路 中都不同程度 控制、预防，因此很有必要对公路路面产生横 向贯通 地存在 ，在道路构筑物与路基的交界处、路基相邻路 开裂并伴随沉陷的原因进行总结，归纳起来主要有： 段填料性质差异大的路段尤其表现突出，即使简单 (1)路基填筑过程控制不力，填筑厚度、压实遍 修复后也普遍存在诸如桥头跳车、硬坎等舒适度差 数控制不严 。 和危及行车安全的平顺度 问题 。 (2)工期压力大，路基封顶后未经过充足的 自然 对上述病害的处治不外乎 “切割路面一挖去受 沉降过程就施作路面结构层 。 损段一夯实土基一施作基层一施作面层封闭,,Ell等 (3)路基填料力学性质差异大，造成工后较大的 基本工序 ，常规 的修复忽 略了一个很重要 的参 差异沉降。 数——所处治段的纵向宽度。因为伴随沉陷的横向 (4)路基地基浸水软化，不 良地基处理措施不当。 贯通裂缝的纵向两侧 ，会存在差异沉降引起的高差， (5)构筑物与路基相搭接 的部位，填料压实度控 如果纵向处治宽度小了会导致出现硬坎 (如图 1)。 制不严，不能满足设计和规范要求，使填方体产生竖 相反，如果纵 向处治宽度大，则可保证行车安全和行 向固结变形，形成较大的工后沉降，在该连接部位造 车舒适 ，但显然会使工程量加大 ，增大不必要 的投 成沉陷形成台阶。 入 ，不利于成本效益 (如图2)。因此寻求合理的处 (6)施工不 良、材料不良，且控制不严，综合原因 治宽度是处理路面沉降的工程建设者所必须面临的 叠加导致未能达到设计要求。 问题 ，也是本文研究的主要内容。 3 公路路面平顺度问题处治技术研究 ～ 丝垡 (1 平顺度具有平整度好坏和相邻坡度衔接是否圆 = = = = = ： ：一 顺 的双重含义 ，二者均可以通过精心组织施工来实 图 1 “硬坎”纵 向剖面示意 图 现。平顺度是影响公路路面路况主要因素之一，修 — — — — — 一 复后路况好坏决定着汽车设计时速 的安全实现。 五 兰二=== 《公路路线设计规范》[3对公路等级 、设计时速、坡度 图 2 “处治宽度过宽”的纵 向剖面示意图 有详尽的规定 (如表 1)。从表 l可以看出，确定科